[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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504: 2014/07/27(日)20:23 ID:oApls25h0(2/3) AAS
報道ステーションや以前のニュースステーションの頃から民営化後に整備された新幹線に関しては、
批判的な報道が多い。
九州新幹線の先行開業区間でも、沿線住民の騒音などの意見を無視して強引に建設したと
報道したり、整備新幹線を含めた公共事業を否定する報道が目立つ。
東海道新幹線の新駅計画が具体化したら、否定的な報道に偏るだろうな
505: 2014/07/27(日)20:24 ID:oApls25h0(3/3) AAS
報道ステーションや以前のニュースステーションの頃から民営化後に整備された新幹線に関しては、
批判的な報道が多い。
九州新幹線の先行開業区間でも、沿線住民の騒音などの意見を無視して強引に建設したと
報道したり、整備新幹線を含めた公共事業を否定する報道が目立つ。
東海道新幹線の新駅計画が具体化したら、否定的な報道に偏るだろうな
506: 2014/07/27(日)20:26 ID:0qFWQC7Q0(2/2) AAS
さくら号。
福山、徳山の停車は要らないな同じ県に二つも停車とか(姫路は観光地なので除外)
507: 2014/07/27(日)20:59 ID:pP82dYaS0(1) AAS
>>455
新神戸などと同じタイプの物に交換されたってこと？
508: 2014/07/27(日)21:05 ID:GwZisGqj0(1/2) AAS
リニアが新大阪まで繋がればこだまで昔やってたように
指定席が2×2になりそうな気もするけどねえ。
509(3): 2014/07/27(日)21:06 ID:AlDKD0fb0(1/2) AAS
のぞみ1号、3号は新横浜から自由席に座れる可能性低い？
510(1): 2014/07/27(日)21:31 ID:AG3VRLXY0(1) AAS
>>509
座れなくっても責任とれないから誰も答えることはてきないよ。
心配だったら指定席で行けと言われるのがオチ。
511(1): 2014/07/27(日)21:45 ID:UlrHKh6v0(1) AAS
>>509
座れるよ余裕で
512(4): 2014/07/27(日)21:53 ID:hiGrqOyYO携(2/3) AAS
>>456
100系300系から居住性が大幅に低下し、100系→300系の時ほどの速達効果もなかった。
>>458
名古屋〜北九州・福岡のシェアは、世紀の変わり目辺りは20:80だったのがどんどん新幹線に流れていき、2009辺りで新幹線優位に変わりセントレア-福岡や小牧-北九州が廃止縮小された。
今65:35くらいか。
飛行機不利の東京-大阪減便(那覇に振替)はわかるが、有利と言われる東京-福岡が3往復減便で東京-宇部に振替。
羽田-伊丹飛行時間が60分→70分からさらに延びて75分になっていた。
513: 2014/07/27(日)21:56 ID:hiGrqOyYO携(3/3) AAS
福岡発着3往復が宇部に振替はスターフライヤーの話ね。
スターフライヤーの羽田-北九州早朝深夜便が、寝台特急あさかぜも、あさかぜ置き換え用夜行バスごと(JR東日本・JR西日本系列)廃止に追いやった。
514: 2014/07/27(日)22:03 ID:szYG3nDl0(4/4) AAS
>>512
H25年度の中部−福岡は前年度より約4割（24万ぐらい）伸びた
小牧は数千人減だったがトータルでは増えているから新幹線のシェアは減ってるだろうね
515(1): 2014/07/27(日)22:16 ID:6Z67s3z80(4/4) AAS
なんかセントレアって、大阪に行くくらい遠くに感じるんだよな。
名古屋から
516(2): 2014/07/27(日)22:31 ID:EhsKHyjM0(1) AAS
>>473
さすがにこのレスは基地外
使い分けができない池沼
両方比較して使える人が普通
名阪特急をオンボロ扱いっていうことは乗ったことないだろｗ
517(1): 2014/07/27(日)22:38 ID:nOECH/Ss0(1) AAS
>>509
余裕で座れる
518: 2014/07/27(日)22:43 ID:AlDKD0fb0(2/2) AAS
>>510>>511>>517
ありがとう
混むならひかり493号にしようと思ったけど大丈夫そう
519(1): 2014/07/27(日)23:35 ID:A4TRaQcr0(1) AAS
今日午後8時台に新富士付近を走行する新幹線に乗車していたところ
線路の北の方で花火が何発も打ち上げられているのが見えた
調べてみたところおそらく「富士まつり2014」の花火だな
520: 2014/07/27(日)23:54 ID:GwZisGqj0(2/2) AAS
>>519
上越だと長岡駅から花火見えると聞いた覚えが。
あと秋田も大曲の花火大会で臨時こまち出るんだよなあ…
東海道は在来線とか私鉄がその役目やってるわけで。
521: 2014/07/28(月)00:25 ID:JQOHFSjd0(1) AAS
ケーブルぶち切って電車遅らせました〜っていう自虐プレスは？
やっぱり無かったことにしたいのかな？ｗ
522: 2014/07/28(月)00:30 ID:hisG1G73O携(1/2) AAS
>>515
都市中心部からの所要時間自体はだいたい30分と、伊丹・関空・成田よりは早く羽田・小牧と同等。
ただミュースカイは名鉄名古屋の降車ホーム、たった1本のホームに集中する下車客を避けながら、スーツケース装備で乗車口まで行かないといけない。
それを嫌って、国際線&北海道・東北方面の便が充実している羽田に新幹線&京急で行くんだとさ。
名鉄名古屋駅は「利用者の流れを考えない糞設計」だそうな。
>>516
2〜3年くらい前だったか、287系と近鉄特急の設備比較がよく貼られていて、JR西日本がいかに乗り手のことを考えない、詰め込み主義の設計をしているか語られていた。
使用車両は381系だったが、奈良特急まほろばはすぐに運行をやめたから、JR西日本は近鉄に敗れたのだろう。
一方名古屋、近鉄特急は東海道新幹線と比較して所要時間2倍以上、本数約1/4。そして肝心のシェアが約1/4と、東海道新幹線に惨敗。
まあ、東阪の飛行機の対新幹線のシェアよりは若干マシではある。
523: 2014/07/28(月)00:44 ID:3fQ1i2rX0(1/2) AAS
>>468
>>469読む限り、前にも来てた脳内公務員の人だろうね。
馬鹿の一つ覚えみたいに、名古屋なら近鉄、東京ならLCC、という
いつも同じ芸風。
「出張旅費は新幹線が出ない！！お前ら低能の民間人とは違う！！」
とか、なぜか平日の午前中に書き込む、という「公務員」。
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