[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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741(1): 2014/08/01(金)15:05 ID:/UWw4Bnt0(1/4) AAS
名阪特急が床下機器から発煙だとよwww
近鉄死亡でざまあwwwww
742(2): 2014/08/01(金)15:50 ID:JtKSUcBz0(1) AAS
>>737
都市に向かうって時に、空港はあまり最終目的地になり得ないが、駅は大概都市に直結してるから最終目的地になり得るから、空港までの時間を比較しても意味はない。
最も、福岡みたいな例外こそあるけど。
743: 2014/08/01(金)15:56 ID:P+zD2J9q0(1) AAS
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
744(1): 2014/08/01(金)17:22 ID:93mmKv+k0(3/3) AAS
>>742
東京岡山の比較広告でアクセス時間も費用も入れず、
公取委に「空港に用がある人も一定量居る」って居直ったのは穴の方だっけ？
先に行ってるね（便数少ないし、時間かかるからだろw）と、
悔しかったらソウルまで飛んでみろ（N700の環境性能が評価されたのに一方的にキレた←マスゴミに煽られたのかも）がjalだったし
ケースごとなら着発地とも空港寄りなケースは否定できないが、
彼らの印象操作へのコダワリは度を越してる
頻度を無視してる時点で、所要時間は絶対的な指標じゃないのにな
745: 2014/08/01(金)17:35 ID:bb2Gtnnli(1) AAS
>>736
激しく同意
746: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/08/01(金)18:52 ID:FF9bTtz20(1) AAS
AA省
747(1): 2014/08/01(金)19:37 ID:m3oZQwwn0(1) AAS
新幹線はいいけど、リニアになったらエネルギーはどのくらい喰うんだろ
748: 2014/08/01(金)19:56 ID:/UWw4Bnt0(2/4) AAS
速度とコストでバランスいいのが500km/hだったような。
勿論技術的には600km/h以上も出せるだろうけど。
749(1): 2014/08/01(金)20:02 ID:9g8qjL+00(1) AAS
>>747
原発1基分とか言われてるけど
750(1): 2014/08/01(金)20:11 ID:JblaVU0J0(1) AAS
現在の単純比較で時間あたりN700の3倍以上
751: 2014/08/01(金)20:21 ID:/UWw4Bnt0(3/4) AAS
だが、あと13年先と考えると開業時迄に低くなる可能性は十分にある
752: 2014/08/01(金)20:51 ID:GwuXTNe+0(2/2) AAS
>>749
JR東海リニア原発を作るべき
753: 2014/08/01(金)22:09 ID:/UWw4Bnt0(4/4) AAS
心配ない。今LEDが普及してるだろ？道路の信号から街灯、車内灯に野球場の投光器まで色々
国内の照明の殆どがLEDになるとだいたい原発１基分は電力が浮く計算になる。
外部ﾘﾝｸ[html]:okwave.jp
あと、追加だけどLEDの発光効率は更に向上し続けてるから更に消費電力は減ると思われる。
754: 2014/08/01(金)22:33 ID:jBm46/L4O携(1) AAS
明日のこだま633
窓側G 放流する
755: 2014/08/01(金)23:15 ID:PCJgiB67O携(1/2) AAS
この時間 新富士〜静岡間ゲリラ雷雨で運転ストップ
756: 2014/08/01(金)23:16 ID:9l4DuVbL0(1) AAS
>>750
ってことは羽田〜伊丹全廃すれば、ほぼ火力で賄えるな
777を東阪で運用した場合の座席あたりエネルギー原単位（ジュール）がN700の約10倍
東阪の対新幹線での航空シェアが25%
航空が使用しているガスタービン燃料が、新幹線を火力で賄った場合の2.5倍
83%はこれでイケる
まあ天然ガス〜水素燃料の超高温ガスタービンで熱効率1.5倍にしようとしてるとこだし、
未来の火力発電所はケロシンなんか使わないだろうけど
こないだ超伝導き電線ケーブルを鉄道総研が実証試験始めたけど
これってもともと、リニア技術応用の古河超伝導送電ケーブルを利用した物だから、
省1
757: 2014/08/01(金)23:17 ID:PCJgiB67O携(2/2) AAS
見合せ区間三島まで拡大
758: 2014/08/01(金)23:21 ID:jErhf/2r0(1) AAS
>>740
今年の改正でひかりこだまへのN700投入増えたから有難みが減ったとか？
759: 2014/08/01(金)23:48 ID:oaqoJfU30(1) AAS
AA省
760(3): 2014/08/01(金)23:59 ID:5b9cKsIdO携(3/3) AAS
>>742
>>737は新幹線駅と目的地が違っていても、東海道新幹線では接続する在来線も運転本数があるからアクセスしやすいという意味だよ
飛行機の巡航速度の高さが問題にならないくらいに
もっとも、東海道新幹線利用の感覚で新青森に行って失敗したこともある
あそこは弘前や、隣駅の青森(中心部)にすらアクセスが悪い
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