[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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881(2): 2014/08/04(月)19:39 ID:p6/ZzMQpO携(1/2) AAS
>>876
「東海が在来線切り捨てて新幹線に誘導している」という嘘を暴かれてしまったから
在来線を不便にして新幹線に誘導するというのは国鉄の施策で、五方面作戦、上越新幹線、東北新幹線、地方ローカル線で膨れ上がった債務を少しでも減らそうと並行在来線を不便にして新幹線に誘導
国鉄時代からの変遷なんて現実を突き付けられたら、並行在来線切り捨て・新幹線誘導をやっているのが東日本と西日本だとバレてしまう
当時は貨物ガーなんて見苦しい言い訳を持ち出してきて、最後に500系で馬脚をあらわす、というオチ
最近は正しい情報が出るようになり、必死に吹聴して回った嘘が暴かれるようになった
(誤)東海は在来線切り捨て新幹線誘導→(正)各停型新幹線も地域輸送も充実、在来線切り捨ては3セク化した束酉Ｑ
(誤)東北人の大阪への嫉妬で本州三社分割→(正)分割民営化の看板であるJR東日本の国鉄債務負担割合を減らすため(東海が約6割負担、債務の三大要因は五方面作戦と東北・上越新幹線)
(誤)東海が夜行列車廃止の先陣を切った、民営化して機関士養成をやめた→(正)民営化後80年代にJR東日本が廃止に着手したのが最初で、国鉄末期にも廃止 東海の機関士養成終了は2005年さくら廃止時
(誤)123系は東海が吹っ掛けたから引き取り手がなかった→(正)種車が古い古い101系で2度も改造した高齢車だから 東海の中古は50系、100系、700系、119系と車体価格0
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