東海道・山陽新幹線 143

[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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927(2): 2014/08/05(火)20:56 ID:4nOiZnUW0(1) AAS
>>925
新横浜利用なんで「のぞみ型車両で運転」のひかりしか乗ったことないから分からない…（´・ω・｀）

928: 2014/08/05(火)21:02 ID:KHUpSo0R0(1) AAS
>>926
進行方向前よりの車両に乗ってると
ブレーキがかかって、3秒後くらいに後ろからドスン！と衝撃が来てたよね

929(1): 2014/08/05(火)21:06 ID:u3qMpcWg0(3/4) AAS
東海車は遅れ込め制御を頑なに採用しなかったな
N700系でようやく採用された
東日本車はE1系から導入してたがあれは車体が非常に重いために軸重過多防止のために渦電流ブレーキを導入できなかったためのはず

930(1): 2014/08/05(火)21:19 ID:kvi5fu8y0(1/2) AAS
300系の開発者が島秀雄氏と一緒に300系に乗った時にダメ出しされたって話しあったな

931: 2014/08/05(火)21:20 ID:dz53847E0(2/3) AAS
>>927
時刻表とにらめっこしながら車両を乗り継いで移動してもええんやで

932(1): 2014/08/05(火)21:21 ID:eg8gTeuri(1) AAS
>>930
自分の開発した0系が最高傑作と自慢したいだけ

933(1): 2014/08/05(火)21:27 ID:dz53847E0(3/3) AAS
300系は新幹線技術の大きな境界線やで
93年博多まで直通した時初期トラブルが多かったのも
今となっては次へのステップとなったのだ

934(1): 2014/08/05(火)21:30 ID:u3qMpcWg0(4/4) AAS
モーターのボルトが外れて危うく車軸切断とかあったな
部品がぽろぽろ落ちてブレーキ管を直撃して非常ブレーキが掛かったために大事に至らなかったとか

935: 2014/08/05(火)21:47 ID:kvi5fu8y0(2/2) AAS
>>932
でも実際に300系の初期はポンコツですし

937(1): 2014/08/05(火)22:29 ID:kr0Y11ZB0(1) AAS
>>922
1時間以上乗りっぱなしならトイレが無いと心もとないが、そんな利用をする地元民は皆無ってことだろう。
静岡・浜松とも人の流れは両駅から30分程度の範囲でほぼ完結してる。

938(1): 2014/08/05(火)22:56 ID:7n/s6/c60(1/3) AAS
笠寺駅あたりのアップダウンで体が浮く感じがするな
そもそも環状線の下をなぜくぐる？

939: 2014/08/05(火)23:17 ID:QWprqysTO携(2/2) AAS
>>937
逆にいえば30分て結構長いし、普通しかなくても30分だと30キロ近くだけど…
東京で言うなら新宿～横浜や大宮みたいなものだけどね…

940(1): 2014/08/05(火)23:29 ID:+QNen8XL0(1) AAS
>>929
16両中1両ずつブレーキ力の負担を変えてあるんでしたっけ?

>>938
縦曲線半径10000mでしたっけ?

941: 2014/08/05(火)23:34 ID:IrDSq6u/0(1) AAS
新幹線で初めてゲロったのも300系だった

その後N700系でもゲロったがその時は
酔っ払ってたというのもあったな

942(1): 2014/08/05(火)23:40 ID:7n/s6/c60(2/3) AAS
>>940
わからんが、同様のアップダウンって他にもあり？
スレチだがリニアもすごそう。

943(1): 2014/08/05(火)23:43 ID:H5VzdqFB0(1) AAS
>>942
浜名湖付近

944: 2014/08/05(火)23:49 ID:YMdr0BWv0(1) AAS
>>943
あー確かに。
むか～し、弁天島～新居町間を徒歩ったとき、
浜名湖鉄橋から新幹線路線見ると名古屋寄りの線路が、
モロに縦曲線してたのを思い出した。

945: 2014/08/06(水)00:02 ID:7n/s6/c60(3/3) AAS
弁天島あたりって津波来ても大丈夫か？
あそこって高架にした方が良くないか？
ついでに縦曲線も解消。

946(3): 2014/08/06(水)00:16 ID:zCrfpSa40(1/10) AAS
弁天島付近で東海地震発生
↓
緊急停止
↓
安全確認が出来るまで動かせません。
↓
海の方から不気味な白い壁が近づいてきました
↓
編成ごと転覆、落下

とか。