東海道・山陽新幹線 143

[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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934(1): 2014/08/05(火)21:30 ID:u3qMpcWg0(4/4) AAS
モーターのボルトが外れて危うく車軸切断とかあったな
部品がぽろぽろ落ちてブレーキ管を直撃して非常ブレーキが掛かったために大事に至らなかったとか

935: 2014/08/05(火)21:47 ID:kvi5fu8y0(2/2) AAS
>>932
でも実際に300系の初期はポンコツですし

937(1): 2014/08/05(火)22:29 ID:kr0Y11ZB0(1) AAS
>>922
1時間以上乗りっぱなしならトイレが無いと心もとないが、そんな利用をする地元民は皆無ってことだろう。
静岡・浜松とも人の流れは両駅から30分程度の範囲でほぼ完結してる。

938(1): 2014/08/05(火)22:56 ID:7n/s6/c60(1/3) AAS
笠寺駅あたりのアップダウンで体が浮く感じがするな
そもそも環状線の下をなぜくぐる？

939: 2014/08/05(火)23:17 ID:QWprqysTO携(2/2) AAS
>>937
逆にいえば30分て結構長いし、普通しかなくても30分だと30キロ近くだけど…
東京で言うなら新宿～横浜や大宮みたいなものだけどね…

940(1): 2014/08/05(火)23:29 ID:+QNen8XL0(1) AAS
>>929
16両中1両ずつブレーキ力の負担を変えてあるんでしたっけ?

>>938
縦曲線半径10000mでしたっけ?

941: 2014/08/05(火)23:34 ID:IrDSq6u/0(1) AAS
新幹線で初めてゲロったのも300系だった

その後N700系でもゲロったがその時は
酔っ払ってたというのもあったな

942(1): 2014/08/05(火)23:40 ID:7n/s6/c60(2/3) AAS
>>940
わからんが、同様のアップダウンって他にもあり？
スレチだがリニアもすごそう。

943(1): 2014/08/05(火)23:43 ID:H5VzdqFB0(1) AAS
>>942
浜名湖付近

944: 2014/08/05(火)23:49 ID:YMdr0BWv0(1) AAS
>>943
あー確かに。
むか～し、弁天島～新居町間を徒歩ったとき、
浜名湖鉄橋から新幹線路線見ると名古屋寄りの線路が、
モロに縦曲線してたのを思い出した。

945: 2014/08/06(水)00:02 ID:7n/s6/c60(3/3) AAS
弁天島あたりって津波来ても大丈夫か？
あそこって高架にした方が良くないか？
ついでに縦曲線も解消。

946(3): 2014/08/06(水)00:16 ID:zCrfpSa40(1/10) AAS
弁天島付近で東海地震発生
↓
緊急停止
↓
安全確認が出来るまで動かせません。
↓
海の方から不気味な白い壁が近づいてきました
↓
編成ごと転覆、落下

とか。

947: 2014/08/06(水)00:19 ID:HJKZWnG60(1) AAS
>>933
てか300系って開発段階では山陽エリアでの走行はあんまり考慮してなかったような。
山陽エリア乗り入れに際して手直しが必要だったほどだし。
加えてJ1編成は山陽乗り入れ運用には極力入れてなかった。

948: 2014/08/06(水)00:25 ID:eJuvaqbt0(1) AAS
そもそも国鉄時代のスーパーひかり構想って、どの辺まで進んでいたの？
そういうのがあったからこその、民営化後の３００系なんだろうけど。

949(3): 2014/08/06(水)00:40 ID:H5W9Puxb0(1) AAS
>>946
これ、マジであり得る話だよな。車内カンヅメで死を待つか

950: 2014/08/06(水)00:44 ID:+Eslgoul0(1) AAS
北陸新幹線ってWなんだな

951: 2014/08/06(水)00:47 ID:kNev8bbq0(1) AAS
>>949
君、小学生かな？
ドアコックって知ってるかい？

952: 2014/08/06(水)01:01 ID:5X23WsSl0(1) AAS
>>949
ドアコックで出ても逃げられる場所あるのかよ

マンションみたいなのはあるけど
1300人は無理だな

953(2): 2014/08/06(水)01:04 ID:/2WcuDDi0(1/2) AAS
>>946
>>949
途中では止まらずに駅に逃げこむことになっている
架線が切れたらどうなるのかは知らないがｗ