[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 143 (1001ﾚｽ)
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106(2): 2014/07/15(火)12:40 ID:CXQfUUTd0(1/2) AAS
今、東海道新幹線が抱える問題は５つか
羽田空港乗り入れ、神奈川新駅、静岡空港駅、北陸新幹線米原ルート、琵琶湖新駅
どれも自治体は諦めていないし、羽田乗り入れは政府としての構想があるから、
ＪＲ東海は戦いがつづく・・
107: 2014/07/15(火)13:38 ID:wh31pWlK0(1) AAS
>>106
羽田のは盲腸線にしかならないし、言い出したのは前原が国交大臣だったときだけじゃない？
だいたい羽田に新幹線駅があったとして何が出来る？
羽田が海外または国内の距離が離れたところから来るわけで、新幹線もある程度以上離れた都市に行くためのもの。
名古屋、大阪は直接の空路があるだろうし、小田原、静岡、大宮、熊谷、宇都宮あたりに行くために
わざわざ羽田から新幹線使う需要があるのかと言えば無いとは言わないがわざわざ作るまでもない。
まあ、物理的に盲腸線だから直線なら東北新幹線に地下トンネル経由で上野から合流するか、
東海道なら田町の車庫線でスイッチパックして繋げるしかない。
盲腸線を避けるには、塩浜の貨物線〜東海道本線の地下を掘り進めて小田原手前で分岐とか非現実的なルートを再整備が必要になる。
その東海道本線は意外なほど曲がりくねっていてスピードは出せない。
省1
108: 2014/07/15(火)13:53 ID:UfujaLdd0(1) AAS
>>106
羽田空港乗り入れ→需要無し、並行路線あり、無駄
神奈川新駅→少なくともリニア開業までは作らない
静岡空港駅→物理的に不可能
米原ルート→リニア開業までに建設はされないはず
琵琶湖新駅→作るなら自治体で金出せや
って感じだと思うな。
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