[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart62 (1001ﾚｽ)
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603(1): 2014/08/11(月)21:07 ID:G80SgYy/0(1/10) AAS
北陸新幹線金沢延伸後
長野から大阪行くとき東海道回りか北陸周りかで悩むのは
福井から東京行くとき東海道回りか北陸周りかで悩むのと同じ気がする
605(1): 2014/08/11(月)21:56 ID:G80SgYy/0(2/10) AAS
大阪ー長野（東海道経由）
08:51出発12:54到着時間：4時間3分（乗車3時間49分、ほか14分）
運賃(IC優先)： 片道11,010円（乗車券7,340円 特別料金3,670円)
距離：441.2km
大阪ー長野（北陸経由）
08:40出発12:06到着時間：3時間30分（乗車3時間06分、ほか24分）
運賃(IC優先)： 片道12,090円（乗車券7,560円 特別料金4,530円)
距離：495.6㎞
1000円高いだけで35分速いなら会社員、一般家庭は長野ー大阪は北陸周りだろ
ただし貧乏は東海道回り
609: 2014/08/11(月)22:07 ID:G80SgYy/0(3/10) AAS
小松ー東京（東海道回り）
09:06出発13:10到着時間：4時間4分（乗車3時間50分、ほか14分）
運賃(IC優先)： 片道14,740円（乗車券9,290円 特別料金5,450円)
小松－大阪（上越周り）
08:31出発13:20到着時間：4時間49分（乗車4時間28分、ほか21分）
運賃(IC優先)： 片道12,390円（乗車券7,990円 特別料金4,400円)
これでも小松ー東京は9割東海道経由だからな
2400円高くても45分早く着くほうを選ぶ
612: 2014/08/11(月)22:22 ID:G80SgYy/0(4/10) AAS
長野駅しなの乗り入れ廃止（松本まで運転）で長野ー篠ノ井もしな鉄に渡してやれよ
618: 2014/08/11(月)22:43 ID:G80SgYy/0(5/10) AAS
>>617
サンダバは時間2本あるからサンダバと新幹線の接続待ち時間は最大でも30分だろ
623: 2014/08/11(月)22:54 ID:G80SgYy/0(6/10) AAS
>>622
元ネタはＪＲ西日本の会見だろ
627(1): 2014/08/11(月)22:59 ID:G80SgYy/0(7/10) AAS
>>624
JR東日本が原因である遅れを大阪近郊区間に持ち込まないためという理由もある
サンダバ２、新幹線３走ってれば、どのサンダバに乗っても20分以内に乗り換えが可能である
638: 2014/08/11(月)23:54 ID:G80SgYy/0(8/10) AAS
サンダーバード２しらさぎ１⇔新幹線３
どうせつるぎ設定は、3セク化したときに優等列車の本数を在来線時代より減らせない地元との密約でもあるんだろ
641: 2014/08/12(火)00:01 ID:G80SgYy/0(9/10) AAS
福岡空港⇔小松空港が1日4往復
滋賀・京都⇔九州の需要も合わせて
大阪までつながったときは（いつつながるかわからないけれども）鹿児島中央ー金沢直通列車が1日6往復くらいできてもいいな
644: 2014/08/12(火)00:06 ID:G80SgYy/0(10/10) AAS
>>640
JR東海が乗り入れを認めなかったから
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