[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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443: 2015/03/02(月)19:45 ID:TS4RZJae0(1) AAS
今週の土曜日には山雅サポが大量に乗り込みそう
444: 2015/03/03(火)02:12 ID:H0o4tli1O携(1) AAS
>>442
送り込み回送でやってんのかと思ったら、単独でやってんのね。
こないだ313-1300が室内灯を点けずに早朝から頑張ってたのを見て
朝から元気になった。
445: 2015/03/03(火)10:52 ID:JpBOY2S80(1) AAS
313-1300が松本行ったり亀山行ったり、さらには武豊まで行ってるんだよな。もしかして米原や豊橋へも行ってる？
446: 2015/03/04(水)05:34 ID:X8bZtY700(1) AAS
スレチだけど、かつては米垣間、3000番台の2連とかあったな
今でも3000×2の4連はあるみたいだけど
1300が行ってるかは知らないけど、米垣も飯田線も大垣の3000番台がいるから行く必要はないわな
木曽も関西も武豊も神領の持ち分なわけで行っているわけだし
447: 2015/03/05(木)03:38 ID:fIwZeUsu0(1) AAS
武豊線は神領の持ち分とも言えないな
大垣も半分入っているし
448: 2015/03/05(木)20:37 ID:6Z+pxnPX0(1) AAS
武豊線の場合本来全部大垣になるけど大垣には313ｰ1300の配置が無いので予備とか多目に作る必要がある。
それなら神領配置にして同じ車両使ってる関西線や木曽と共通にした方が効率的って事だな。
449: 2015/03/10(火)06:18 ID:vVyeC+X80(1) AAS
JR西日本は大阪長野ルートもサンダーバード＋北陸新幹線に振ってきたな。
特急しなのも煽りくらいそうだな。
静岡県内在来線(浜松以東)と引き換えに長野県内在来線(小淵沢以西、小海線飯山線としなの鉄道除く)を倒壊移管で東西両会社を叩き潰しにかかるか。
450: 2015/03/10(火)12:11 ID:ctBd1Nh3O携(1) AAS
長野県内在来線から小淵沢以西を除いたら何も残らないと思うが。
451(2): 2015/03/10(火)12:54 ID:bBkx9Z8a0(1) AAS
そんなもん東海のメリットないでしょ
よっぽど静岡の方が儲かる
452(1): 2015/03/11(水)06:57 ID:y/9Miocu0(1/2) AAS
>>451
競合相手ができれば特急しなのとリニアを使って本気で北陸新幹線潰しにかかるだろう(関西〜長野ルートな)。
東海道新幹線のぞみ＋(名古屋)しなのとサンダーバード＋(金沢)北陸新幹線はくたか、な。
今の静岡以上にやる気を出すぞ。
453: 451 2015/03/11(水)16:59 ID:y/9Miocu0(2/2) AAS
>>452
速達(のぞみ)タイプのかがやきがあったわ。
→北陸新幹線
454(1): 2015/03/13(金)00:23 ID:u7SK0Njh0(1) AAS
しなのは東にも気合いを出してもらわなければな
455(2): 2015/03/14(土)11:15 ID:QfJVa0pk0(1) AAS
>>454
いや、東日本は北陸新幹線使って西日本とタッグを組んでしなの潰しに懸かるだろうね。
その一端がしらさぎの編成短縮とグレードダウン化を見てもわかるけどね。
東海には早く浜松以東静岡地区在来線を東日本に移管させ、小淵沢以西長野地区在来線を自分達のもの(篠ノ井長野間もね。313-2600や211-5600など一部の静岡地区の車両を長野地区に転用すればよい)して競争力つけないといけないわよ。
456: 2015/03/14(土)12:20 ID:lA7Q4lRK0(1) AAS
>>455
妄想イラネ
457: 2015/03/14(土)12:59 ID:XZDHXt2V0(1) AAS
>>455
まずお前という奴がどっかに移管されてくれ
458: 2015/03/14(土)15:33 ID:0zi20zKV0(1) AAS
しらさぎ編成短縮がどうやったらしなのに影響するのか教えて欲しいわ
しなの潰したいんだったらとっくに大阪乗り入れとか無くしてるでしょ
459: 2015/03/16(月)13:03 ID:204Q3WBH0(1) AAS
かがやきとサンダーバードの接続の悪さから、あまりメインにする気はないんじゃないのかな。
こちらは分かりやすいパターンダイヤ。山岳区間で不安な要素もあるけど、北陸の風規制よりは安定していると思う。
460: 2015/03/16(月)14:02 ID:+TwOVx9a0(1/2) AAS
大阪〜長野のシェアを北陸に奪われるはずが無い
しなの９号を全区間乗ると同じ時間帯に大阪を出発するサンダーバードに乗った場合よりも長野到着が１時間弱遅くなるが、
のぞみ＋しなのだと北陸経由より３０分〜１時間早くなるから心配ないね
461: 2015/03/16(月)14:50 ID:AJU/wX3x0(1) AAS
つうかしなのは名古屋と信州との需要が主であって関西はオマケなので、ここで真剣に議論するほどの話ではないわけだが。
462: 2015/03/16(月)15:47 ID:x7nrquFIO携(1) AAS
だよなぁ一日一往復だけの大阪便でしなの全体を論ずるとか、頭悪すぎて失笑がこらえられんwwwwwww
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