[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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34(1): 2014/09/18(木)16:59 ID:yswrWntI0(1) AAS
大阪しなのを乗り通そうと思った時には車内販売は無しになっていたか。一切無いのはきついなあ。
35(1): 2014/09/23(火)11:38 ID:CmPyELwTO携(1) AAS
>>16
今回の拡大は地元利用促進よりも首都圏からの乗り越し対策の側面が大きい
新規区間は西瓜定期対象外だし
因みに山手線からの距離はいわきとほぼ同等
36: 2014/09/23(火)16:19 ID:LEu7axbl0(1) AAS
>>35
その乗り通し客がこっちまで来ちゃうんだよなあ
37(1): 2014/09/23(火)21:34 ID:V18XgDDW0(1) AAS
>>34
> 大阪しなのを乗り通そうと思った時には車内販売は無しになっていたか。
大阪しなのそのものが無くなるよりまし。
38: 2014/09/24(水)06:50 ID:oogZmUE4O携(1) AAS
LED313系に乗りたいな〜??
いつまで走るんだろ？
39(1): 2014/09/24(水)21:45 ID:Xij4kuzQO携(1) AAS
>>37
しぶといよな。大阪ひだはまだしも大阪しなのって存在意義あんの？って思う
それか名古屋圏に寝床がないのか
40(3): 2014/09/24(水)22:20 ID:5T6/Okoc0(1) AAS
>>39
しらさぎの車両使用料の相殺に走らせてるんだよ
41(1): 2014/09/24(水)23:02 ID:oTSuBcoC0(1) AAS
もっともらしいけど、車両使用料なの？線路使用料じゃないの？（素朴な疑問）
42: 2014/09/25(木)00:59 ID:KeyljRZ2O携(1/2) AAS
>>41
米原以東は東海が西の車を借りて営業して収入を得てる。
米原以西は西が東海の車を借りて営業して収入を得てる。
43(1): 2014/09/25(木)01:04 ID:g5NvBdIO0(1) AAS
>>40
新幹線…と言いたいが在来とは別勘定なんかな
44(1): 2014/09/25(木)10:58 ID:V4KAOABv0(1) AAS
東日本乗り入れ分はどうしてるんだろう。普通列車は相殺しているけど。
45(1): 2014/09/25(木)18:20 ID:w1d4VkIo0(1) AAS
>>44
東海道線熱海-沼津の東京発普通・修善寺踊り子と飯田線岡谷-飯田でしなのの分くらいになるんじゃないか？
46: 2014/09/25(木)19:03 ID:wwV9V9he0(1) AAS
>>45
飯田線も線内で相殺してる
47(1): 2014/09/25(木)19:19 ID:0Zp1LhVi0(1) AAS
塩尻長野って76キロでしなのが13往復
熱海沼津が21キロで12往復だが2往復の特急を除いては10両か
しなのの東海→東の分の相殺には及びそうにないな
48: 2014/09/25(木)19:59 ID:KDxemAsw0(1) AAS
しなのは日によって編成違うから難しそう
49(2): 2014/09/25(木)23:33 ID:KeyljRZ2O携(2/2) AAS
駅使用料とかは発生しないのかな？ 塩尻、辰野、甲府、国府津、来宮は、全て束のものでしょ?
そもそも、来宮ｰ熱海は線路設備は束だけど、営業は海扱いだったりしないのかな?
50: 2014/09/26(金)04:39 ID:nkq8LO5T0(1) AAS
>>49
外部ﾘﾝｸ[html]:okwave.jp
施設使用料も受け払いされているよ。
51: 2014/09/26(金)06:45 ID:Wio3RaAk0(1) AAS
>>43
おそらく別勘定
西日本の編成でずっと東海道新幹線内を往復する運用がある
使用料相殺のためと思われる
>>47
ながらとかもあるけどそれでも全然足りない
しなのも臨時の増発もあるし
金銭で解決していると思う
52: 2014/09/26(金)16:18 ID:5M6eRlbk0(1) AAS
だから昔のナイスホリデーは洗馬止まりだったのか。
53: 2014/09/27(土)13:06 ID:tK1Yn5Q1O携(1) AAS
木曽御嶽山噴火の最寄
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