[過去ﾛｸﾞ] 【木曽路】JR東海中央線 木曽地区8【中央西線】 (1002ﾚｽ)
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282: 2014/11/30(日)03:05 ID:mpJb9M+I0(1) AAS
久々に塩尻に行ったけど、本当に東車は211だらけになってて驚いた
地元が名古屋の方で、今東京住まいで東線から塩尻に行ったが、313の中津川行きを長野県で見ると郷愁を感じるな
283(1): 2014/12/01(月)01:26 ID:eKlbBv330(1) AAS
そうか？
その313はLED幕の新車だけどな
1・2次車は哀愁を感じるようになってきた
3次車の5000番台ももう8年経ってるんだよな・・・
284: 2014/12/02(火)07:49 ID:roHDcTkC0(1) AAS
>>283
「地元の近くまで行くんやなあ」というだけの話ね
初期車は1999年だから、313は今の西暦の下2桁+1年増備され続けているわけだな
細部の変更はあるものの、新幹線の700、N700、N700Aの増備時代に渡って作られているわけだ
285(1): 2014/12/02(火)10:50 ID:r+gUeH160(1) AAS
木曽なんて313を313で置き換えてるしな。また10年もしたら313で置き換えられるのだろうか。
286(2): 2014/12/02(火)15:54 ID:CGmoY/J60(1/2) AAS
木曽の313は基本、中央線名古屋口と共通なんだよね
短編成の119を置き換える際、新車はドル箱路線の中央線に入れるべきとの判断がなされたんだな
老朽化した飯田線の213を何で置き換えるかによるだろうね
1300番台を持って行くなら変わるし、新製するなら変わらないかもしれないし
287: 2014/12/02(火)15:55 ID:CGmoY/J60(2/2) AAS
>>286
新車は、というか転クロは、と言ったほうがいいか
288: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/02(火)22:40 ID:oi9xIiTK0(1) AAS
>>285
211系を313系で置き換え完了後に313系の発展車315系(仮)を開発するべきである
289: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/02(火)23:52 ID:grAC6j+P0(1) AAS
AA省
290: 2014/12/04(木)01:34 ID:/G0qPIOw0(1) AAS
>>286
そっちよりも関西線との共用が先では？
そして関西線は近鉄と競合するので転換クロスに。
その流れで3000番台は飯田線へ。
291(1): 2014/12/05(金)00:20 ID:sT4rrcpb0(1) AAS
これからの213・211静岡の置き換えはキハ25形ベースの廉価版313だな
292: 2014/12/05(金)04:34 ID:k1DTceH5O携(1) AAS
室内シートも丁度良いしな
293: 2014/12/05(金)19:24 ID:LUNdtL1U0(1) AAS
木曽がロングになる日は来るのだろうか…
294: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/06(土)11:29 ID:Ecmpk/qF0(1) AAS
>>291
酷鐵車なくなるなら
それで良い
295: 2014/12/06(土)12:08 ID:iA6Ct7VgO携(1) AAS
束の211ロングも特に問題なく走ってるな
296: 2014/12/06(土)17:03 ID:P/PHWQ8D0(1) AAS
名古屋近郊区間は混雑が激しいのでロングの方がありがたい
木曽区間は転クロのままで良い
297: 2014/12/06(土)22:18 ID:7lM8emiG0(1) AAS
AA省
298(1): 2014/12/08(月)21:37 ID:y6q8LJAv0(1) AAS
セミクロスの211も投入されたようだから、こっちまで来るかもね
299: 2014/12/08(月)22:20 ID:VueKAsmW0(1) AAS
>>298
ロングよりは良いかもね
東海の許可が必要だろうけど
300(1): 2014/12/08(月)23:28 ID:WAOwOEdi0(1) AAS
>>300
死ね
301: 2014/12/09(火)07:02 ID:fLeMxDhaO携(1) AAS
自殺願望兄貴ｵｯｽｵｯｽｵｯｽ!!
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