[過去ﾛｸﾞ] 阪急神戸線スレッドPart43 (1001ﾚｽ)
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310: 2014/10/08(水)22:01 ID:tR3qzdi30(1) AAS
そのまえに、みんな空見ててナンやろと思わんのか
311: 2014/10/08(水)22:25 ID:CymNrbHL0(1) AAS
疾風マルーン妹の部屋に飾ってんだが、風水でまずいか
邦楽は北な
312: 2014/10/08(水)22:43 ID:h/A6hdg20(1) AAS
うちは姉の部屋だが、何か
313: 2014/10/08(水)22:59 ID:B85R3+WK0(1) AAS
うちの弟は宝塚入るってぬかしてんだよね
男は無理っていったら、女装するって、
バレるわ、ボケ
314(1): 2014/10/09(木)00:13 ID:9EYSdgZK0(1) AAS
関西ブサ路線ランキング
神戸線
京都線
宝塚線
振り向くとそこにブサがいた
315: 2014/10/09(木)13:07 ID:Ez82ji4/0(1) AAS
>>314
ちっとも面白くない
316(1): 2014/10/09(木)20:41 ID:T6kGIpUGi(1) AAS
平日昼間（土曜休日は終日）阪神みたいに10分間隔で
梅田～新開地間の特急
梅田～神戸三宮間の普通
梅田～西宮北口間の急行
無理か
317: 2014/10/09(木)21:29 ID:0QTW9NiP0(1) AAS
いや、無理とかどうとかよりそんな需要あるの？
というか駅の数と連結両数の違いがあるとは言え考えたら阪神凄いな
>>316の言うのと同じパターンを実際やってるんだもの
318: 2014/10/09(木)22:39 ID:qRh5RrK00(1) AAS
半身ダイヤは永遠に不滅です！？
319: 2014/10/10(金)00:32 ID:yPaTPwPH0(1) AAS
阪急神戸線に、JR321系タイプの20m車両が走ることを妄想した。
輸送力増強・乗り降りスムーズになったりして。
320: 2014/10/10(金)01:32 ID:2fciJLtk0(1) AAS
それをする前に…
2800mmに対応させて9300系を乗り入れ可能にして欲しい…
321: 2014/10/10(金)02:00 ID:aLQT1YXR0(1) AAS
高速神戸から京とれいんに乗りたいひ
322: 2014/10/10(金)03:09 ID:5jt0hRli0(1) AAS
三本同時発射なんて無駄も無くなるかな
323: 2014/10/10(金)05:40 ID:6h5HHJMD0(1) AAS
6300系って2,809（中間車）～2,850mm（先頭車）あるから、2800mmでも足りない…
7000系か8000系を改造して、神宝線から直通可能な京とれいんⅡなんて実現しないかな…
324: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2014/10/10(金)06:17 ID:HGK39LEy0(1) AAS
伊丹からみなとれいん！
325: 2014/10/10(金)11:29 ID:cJp2B9SRi(1) AAS
急行 園田・・・十三
特急 北口・・・塚口
新特急 三宮・・・夙川
でおk
326: 2014/10/11(土)01:33 ID:Vf2HBt910(1/2) AAS
阪急神戸線・甲陽線・今津線・伊丹線・宝塚線・箕面線のホームを、2800mm幅の車両に対応できるように削るのは、相当な工事費と工事期間がかかるのか?
327: 2014/10/11(土)01:35 ID:Vf2HBt910(2/2) AAS
阪急がJR321系タイプの20m車両を投入したら、混雑緩和になるんちゃうの?
ドア数も増えるから、投入車両数も少しは減るんちゃうの?
328(5): 2014/10/11(土)07:18 ID:KHZ6qHA40(1) AAS
2ちゃんの過去の書き込み（いつだったか忘れた）なので、どこまで本当かわからないけど
2800mmに統一する計画で、中津のホームを削ることに陸運局の許可が下りなくて頓挫したとか
今なら、ホームドアを設置することで、ホームを削ることも可能（むしろ安全性は向上する）
中津以外にも春日野道とかホームドアの設置が望ましい
329: 2014/10/12(日)01:05 ID:i/Immfci0(1) AAS
阪急ではないが、六甲道駅の上りホーム、電車線側３番ホームに昇降式ホームドアつけるようだね。
工事やりやすいからだろうが･･･。
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