[過去ﾛｸﾞ] 【撮り鉄】北斗星・カシオペア・はまなす【専用】35 (1001ﾚｽ)
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937: 2014/12/05(金)18:38 ID:foOmLpBT0(2/2) AAS
>>931
エルムよりもむしろ「はくつる」にした方がいいのでは。
青函トンネル開通前は北海道連絡夜行といえば「はくつる」だったしな。
938(1): 2014/12/05(金)18:59 ID:IO8uBeiFO携(1) AAS
ガキの頃だが俺はゆうづるしか乗ったことない…なぜか親父は一度もはくつるを乗らなかった
939: 2014/12/05(金)19:18 ID:t+Nih+mO0(1) AAS
型にはまった様式に拘るのってなんなんだろう、、、
編成切れるから短くなったほうが、とか、
切れても良いから、編成長いほうが楽しいんだが、、、
940(1): 2014/12/05(金)19:40 ID:/17yzlCR0(1) AAS
>>938
おまえの親父は937のアホと違ってわかってるってことだよ。北海道連絡はゆうづるだから
北斗星もゆうづる減らして出来ただろ
941: 2014/12/05(金)20:39 ID:HadoZi+g0(1) AAS
>>933
渡道フラグ立てよってｗ
＞重連総括も過去帳入り
942: 2014/12/05(金)20:56 ID:BLuEVKsW0(1) AAS
本日は臨時北斗星をご利用くださいましてありがとうございます。
JR貨物の機関車とJR北海道の乗務員によって運転して参ります。
943: 2014/12/05(金)21:11 ID:RK+k62m80(1) AAS
水郡線ＳＬなみにたくさんの路上駐車で沿道から苦情が持ち込まれるんでしょw
944: 2014/12/05(金)21:17 ID:uiFVUesw0(1/3) AAS
１２月５日の昼近くに決まったな。
北斗星廃止。
945: 2014/12/05(金)21:28 ID:uiFVUesw0(2/3) AAS
これを投下する。
「奥津軽今別へ新幹線が入るのは良いが撮り鉄どもを排除させたぞ。
トンネル付近の広場の所に警備員を置いて撮れない様にした。
原因は、今別の馬鹿と鉄道運輸機構だ。 」
やってやれねぇ〜な。
946: 2014/12/05(金)21:43 ID:ogmQdKlG0(1) AAS
ヒガハス、あの家のおばちゃん喜ぶ・・・
947: 2014/12/05(金)22:05 ID:uiFVUesw0(3/3) AAS
投下
「外部ﾘﾝｸ:0bbs.jp」
画像などの掲示板。
948(2): 2014/12/05(金)23:07 ID:Zb9Czw6NO携(1) AAS
>>940
本数もゆうづるのほうが多かったからな
青函トンネル開業直前のはくつるは583系2往復で、特にはくつる1号は連絡船23便と乗り継ぎ15分しか間が無かったり
949(1): 2014/12/05(金)23:15 ID:MS+zwteD0(1) AAS
無雪時期の臨時だと、現臨時あけぼの編成でも使うのかね？
北海道の分はどうせすぐミャンマーでっしゃろ
950(1): 2014/12/06(土)00:38 ID:6K3pOxG0O携(1) AAS
>>949
ミャンマーの軌道における建築限界に24系は不適合なため、未だに譲渡された車両は野晒し状態。
北車はスクラップかNPOが主催する宿泊施設に譲渡じゃないかな。
951: 2014/12/06(土)01:28 ID:QOtqhsew0(1/5) AAS
>>948
東北本線経由は上信越方面や奥羽方面とのスジの取り合いが厳しいから、
所要時間の許容度が大きい夜行は常磐経由主体にしたみたいだね。
昼間はとにかく速達性命だし貨物も少なめだから東北経由で設定したけど。
952: 2014/12/06(土)06:05 ID:nnZkLV2v0(1) AAS
年末年始の運転計画は、JRFの運行本数が減るからそれに合わせて青函トンネルで
で新幹線のテストを見据えての・・・・
953: 2014/12/06(土)07:08 ID:h8WxZQICO携(1) AAS
１ﾚ、−６℃雪降る中、大中山を定刻に雪煙疾走
今日はこれから大沼でSLキャッチ予定ｗ
954(1): 2014/12/06(土)08:39 ID:XQjBk7QR0(1) AAS
>>948
＞本数もゆうづるのほうが多かった・・・・
はくつるは東北本線経由、ゆうづるって常磐線経由だっけ？
常磐線は単線区間もあるのに、何でゆうづるの方が本数多かったんだろう・・・？
まぁ、東日本大震災に福島原発事故がその当時（東北新幹線開業前、青函トンネル開業前）に発生しなかったのは
今にしてみれば幸運だったか？
常磐線そのものが寸断されたわけだし。
955(2): 2014/12/06(土)09:31 ID:7NsBrrA20(1) AAS
>>954
はくつるは東北線経由でゆうづるは常磐線経由、常磐線は単線区間もあったけど
深夜の貨物列車運行数は東北線の半分以下で、多くの夜行列車が走りやすく、深夜を
飛ばす寝台特急のスジを確保しやすいからと40年以上前の鉄道ジャーナルだったか
鉄道ピクトリアルか忘れたけど書いてあったよ。
それでも上野19:50発のゆうづる1号(5013M)は上野から土浦くらいまではラッシュの
常磐線中電に阻まれてゆっくり走っていた事を思い出した。
583系 定期ゆうづる：13M.14M/15M.16M 臨時：5013M.5014M
14 24系 定期ゆうずる:7ﾚ.8ﾚ/17ﾚ.18ﾚ 臨時：5007ﾚ.5008ﾚ/5017ﾚ.5018ﾚ
ゆうづる最盛期の1980年は臨時も含めると最大7往復
956(2): [sages] 2014/12/06(土)10:08 ID:J7ltkhYY0(1) AAS
ゆうづるは上野水戸平仙台青森と停車駅が少なくて
時刻表見たときに印象的だった
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