[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart65 (1001ﾚｽ)
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505(1): 2014/09/11(木)01:45 ID:Mb9OlM/l0(3/9) AAS
>>503
金沢延伸の時点でかがやき＋特急で福井は北陸新幹線に流れるというのに
それより速いかがやき（金沢以西各停）でどうして米原ルートに流れるんだ？
東海道利用なら乗り換えが2回も発生するし
金沢以西はかがやきが8割各駅停車だろ
506(2): 2014/09/11(木)01:48 ID:IpOr2Xng0(3/11) AAS
>>505
小松空港があるからでしょ
てか東海道から客が取れないって言ったのは君
507: 2014/09/11(木)01:53 ID:IpOr2Xng0(4/11) AAS
＞てか東海道から客が取れないって言ったのは君
これは間違い、スマヌ
508: 2014/09/11(木)01:53 ID:Mb9OlM/l0(4/9) AAS
>>506
東海道から客取れないなんて言ってないけど
いつ言ったんだ？
509: 2014/09/11(木)01:57 ID:Mb9OlM/l0(5/9) AAS
>>506
かがやきは空港対策でもあるけど、特急を福井金沢間で新設したことからも福井を北陸新幹線に誘導させる魂胆まるだしだ
敦賀開業までには、福井駅は北陸新幹線利用がメインルートになってると思う（新高岡や上越妙高にかがやきが停車しない限り）
510: 2014/09/11(木)01:59 ID:IpOr2Xng0(5/11) AAS
高岡クラスは通過
金沢でたら福井まで停まるはずがない
511(1): 2014/09/11(木)02:02 ID:ch1QAwrE0(1/3) AAS
>>500
まあ乗降客数の中身が問題だよな。
>>497にあるように定期利用が過半を占めているのが
高岡駅の実態だからね。
対して福井駅は最近の内訳の出典がないからよくわか
らんがJR西が公開している1日当たりの運輸取扱い収入
が高岡駅の倍以上ある所を見ると特急等の利用客は
福井駅の方が多いだろうと推定は出来るが。
512(1): 2014/09/11(木)02:04 ID:7I2DxVP10(2/7) AAS
でも>>473はこんなこと書いてまっせ
>長野−金沢速達接続−大阪→拒否
かがやきの客は金沢で待たせた挙句、停車駅の多いしらさぎに誘導しますってことでしょう
こんなことで福井客が奪えるのか、北陸新幹線に誘導する気があるのかと小一時間
513(2): 2014/09/11(木)02:17 ID:ch1QAwrE0(2/3) AAS
>>512
新設される連絡特急はかがやき接続だろう。
それ以外はちょっと期待できないな。
514: 2014/09/11(木)02:19 ID:Mb9OlM/l0(6/9) AAS
金沢駅の利用客数と福井駅の利用客数は福井県の新幹線開業の予想では対首都圏でトリプルスコアついてるはずだけど
515(1): 2014/09/11(木)02:23 ID:uKgApcBK0(3/6) AAS
>>511
福井は位置的に絶妙？だからね
流動の多そうな区間で例えるなら、
金沢〜高岡〜富山は普通が基本だけど、
敦賀〜福井〜金沢は金沢まで特急利用が結構いそう
>>513
新設特急が停車駅が少ないタイプで、しらさぎが他の駅の客を拾うって事かな
んで、金沢でかがやきに接続
富山サンダバ→つるぎ
が基本になりそうやね
516(2): 2014/09/11(木)02:25 ID:qDeyOCxT0(1/2) AAS
AA省
517: 2014/09/11(木)02:25 ID:IpOr2Xng0(6/11) AAS
>>513
新設便は夜と朝に限られる
518(1): 2014/09/11(木)02:26 ID:qDeyOCxT0(2/2) AAS
AA省
519(1): 2014/09/11(木)02:30 ID:B3B6LixqI(1/5) AAS
かがやき2時間28分 特急(各駅)48分 乗り換えが20分以内なら北陸新幹線経由が速い
福井の奴らが金沢延伸でも北陸新幹線を利用したがらない理由はなんなんだ
520: 2014/09/11(木)02:33 ID:7I2DxVP10(3/7) AAS
>>515
>富山サンダバ→つるぎ
>が基本になりそうやね
それがわからん
東京のダイヤが動かせないなら、旧富山サンダバの接続列車がつるぎにならず
はくたか・はがやきという状況は発生し得るのではないかと
521(1): 2014/09/11(木)02:51 ID:ch1QAwrE0(3/3) AAS
基本的にそういう状況にはならないからほぼ毎時1本、
18往復もつるぎを走らせる事にした見る方が自然だろう。
東京方、大阪方ともに制約がある列車同士の接続は
避けたいというのがJRの本心と見るべきか。
522: 2014/09/11(木)02:58 ID:Mb9OlM/l0(7/9) AAS
小松空港のホームページ見てきたが
羽田便の利用者と目的地のアンケート結果は金沢市が約半数、小松市と福井県が約１５％
福井県の市町村内訳は分からず
福井駅は空路からの移転も、新規需要もほぼ見込めず（福井県や経済団体の試算より）
それでも速達が必要なのか？
523: 2014/09/11(木)03:05 ID:B3B6LixqI(2/5) AAS
>>516
ありえない
524: 2014/09/11(木)03:05 ID:p/1G25IR0(1) AAS
現状、サンダーバード と はくたか は別運用になっているから、
その状態を引き継げば、
サンダーバード →サンダーバード＋つるぎ
はくたか（＋上越新幹線） →かがやき・はくたか
になるということでしょう。初のダイヤ設定としてはこんなもんかと。
勿論、サンダーバード＋つるぎ がどういう結果になるかは、ふたを開けてみない
と分からない部分もあるでしょうけど。
高岡駅停車の件も含めて、適正なダイヤか否かは、実際の動向を踏まえて
修正していくのでしょうね。
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