[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ39 (1001ﾚｽ)
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952(3): 2015/01/28(水)01:28 ID:KurLUZ1W0(1) AAS
ムーンライトながらをコストを抑えながら存続させる方法を考えた
運転区間を短縮して、運転停車を増やせばいい
有効滞在時間や睡眠時間を考慮して浜松を西の端と設定してみた
上りは大垣22:49→岐阜22:59→名古屋23:20→豊橋00:18→浜松00:55だけど
豊橋→浜松の最終(23:10→23:43)に間に合うべく名古屋22:13発の豊橋行き快速に乗ってもらう
そしてムーンライトは23:50頃ドアを閉めて0:55頃発車すれば乗客の睡眠も確保できる
有効滞在時間が1時間減るけど、名古屋発22時過ぎだし、それくらい良いと思う
下りも浜松で定刻に一旦ドアを開けて、5分くらいして閉めて始発まで停めておけばいい
だって今や大垣と車両的に関係ないじゃん
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