[過去ﾛｸﾞ] 【←秋葉山】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa261【⇒和歌浦】 (1001ﾚｽ)
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406: 2014/09/23(火)16:44 ID:xVeeCVDU0(1) AAS
>>404
均一にした方が計算が楽で済むからでは？
近距離利用でも510円ならまだ許容範囲。阪和線の特急利用に比べたらマシ。
407(1): 2014/09/23(火)18:10 ID:3dNYOo6c0(1) AAS
関テレ ラピートで結婚式
408: 2014/09/23(火)18:46 ID:FDc9bTwO0(2/2) AAS
>>407
9000の緩開音ってええなぁ
409(1): 2014/09/23(火)19:07 ID:jNpW9ql90(1) AAS
>>400
客室入口でのIC読みだとデッキで居座る奴が出てくるな。
やるならバスみたいに乗車時に読み込ませんとあかんやろ。
でもそれ以前にこの値段だと南海潰れるw
410: 2014/09/23(火)19:56 ID:dYIbP1Qd0(2/8) AAS
>>404
短距離を安く売ったせいで、短距離客で座席が埋まって遠距離客を獲得できなくなったら意味がないからだろう。
もっとも今は一部の便以外は余裕があるから、そのような割引サービスをやってもいいだろうけど、
システム改修とかをしていくと結局何千万くらいはかかるんで、躊躇してるんだろうな
411(1): 2014/09/23(火)20:08 ID:c4sTgX040(2/6) AAS
>>409
運賃下げたら潰れるって、阪急とか阪神なんてこの案よりももっと安いだろ。
特に昔の阪神なんか、安値の代償として阪急に泣きついて合併してもらわないといけない極限のところまで経営努力していた。
南海もばか高い運賃請求しときながら殿様商売で経費垂れ流す前に、他社と同様ムダを省くリストラと構造改革が必要。
412(1): 2014/09/23(火)20:15 ID:dYIbP1Qd0(3/8) AAS
>>411
阪急は南海の倍以上の客がいる
413(1): 2014/09/23(火)20:34 ID:c4sTgX040(3/6) AAS
>>412
客が少ないことを理由に挙げるのなら、そもそも少ないなりにやるべきことがある。
無人化やワンマン化を積極的に進めればいい。
少ない客に合わせた減便をすればいい。
南海は結局のところ労組のせいにして、何も構造改革していない。
414(2): 2014/09/23(火)20:41 ID:nmBya/s10(1) AAS
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線75
2chｽﾚ:rail
近鉄奈良線スレが大変なことになってるぞ。
東大阪のオッチャンが帰ってきたとたん、この有り様だ。
415(1): 2014/09/23(火)20:52 ID:dYIbP1Qd0(4/8) AAS
>>413
無人化もワンマン化もしてるし、サービスレベルもそれ相応に低いけどなにか？
そのせいで更に客が減るんだけどなwwww
416: 2014/09/23(火)21:32 ID:c4sTgX040(4/6) AAS
>415
無人化・ワンマン化で客が減るメカニズムを述べてくれ。
417(1): 2014/09/23(火)22:04 ID:dYIbP1Qd0(5/8) AAS
＞特に昔の阪神なんか、安値の代償として阪急に泣きついて合併してもらわないといけない極限のところまで経営努力していた。
まずこれが全然違う。
418(1): 2014/09/23(火)22:37 ID:c4sTgX040(5/6) AAS
>>417
村上ファンドに易々とやられる時価総額（株価）しか持ち得ていなかった時点で、限界だった。
で、無人化・ワンマン化で客が減るメカニズムは？
419(2): 2014/09/23(火)23:09 ID:ulHNBH4M0(1) AAS
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線75
2chｽﾚ:rail
近鉄奈良線スレが大変なことになってるぞ。
東大阪のオッチャンが帰ってきたとたん、この有り様だ。
420(1): 2014/09/23(火)23:14 ID:dYIbP1Qd0(6/8) AAS
>>418
無人化、ワンマン化はサービスレベルの低下なのはりかいできりゅ？
サービスが良い方に客がつくのはわかるよな？？？
無人化促進して沿線住民からバッシング食らってるの知ってる？？？
そんな状態が続いて客が減らないわけないよな。
無人駅の近くに引っ越したいとは普通は思わない。
421(1): 2014/09/23(火)23:25 ID:7cUwNixb0(1/5) AAS
>>414 >>419
別に気にする事ないと思うけど。
向こうで暴れている間は平和だよ。
このスレ。
422(9): 2014/09/23(火)23:30 ID:Ys+SNl870(1) AAS
帝塚山が高級住宅地ともてはやされたのは バブルよりはるか昔の昭和の時代。
もういまや住人や所有者も相続で代替わりして現状維持すらままならない
過去の遺物です。私の知り合いも 通学や通勤時の治安に心配で逃げ出した方がいます。
423(1): 2014/09/23(火)23:33 ID:c4sTgX040(6/6) AAS
>>420
まるで南海のサービスが現状高いかのような書き方w
424: 2014/09/23(火)23:39 ID:dYIbP1Qd0(7/8) AAS
>>423
日本語が不自由なのかな？無人化が進んで現状のサービスは悪化していると言っているんだよ？
425(1): 2014/09/23(火)23:41 ID:dYIbP1Qd0(8/8) AAS
>>422
今でも大阪市内であることもあって一定水準以上の高級宅地には変わりないですよ。
浜寺の惨状に比べればまだ威厳を保ってる方だろう
もっとも、本当の資産家はみーんな東京に行ってしまってもう大阪には居ないな
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