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【←秋葉山】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa261【⇒和歌浦】 (1001ﾚｽ)
【←秋葉山】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa261【⇒和歌浦】 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/
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402: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 15:26:23.73 ID:dYIbP1Qd0 阪和線と南海線どっちも利用できる人って、実際にはかなり少数派なんだよね いくら南海が便利になっても、阪和線の駅前に住んでる人は南海線まで出て使うことはまずないし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/402
403: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 15:43:06.15 ID:swdVdNbW0 阪和線と南海の間に住んでるけど雨とか降ると駅まで出て行くの結構大変で面倒だよ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/403
404: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 15:50:54.14 ID:UWYnumnL0 座席指定料金が近距離利用でも安くならないのは、ずっと気になってる 自分はいつも難波ー和歌山市利用なので嬉々として使わしてもらってるが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/404
405: 名無し野電車区 [] 2014/09/23(火) 16:05:08.03 ID:C79E4JwSO >>399 ホ○かよw キモいじゃんww http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/405
406: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 16:44:21.40 ID:xVeeCVDU0 >>404 均一にした方が計算が楽で済むからでは？ 近距離利用でも510円ならまだ許容範囲。阪和線の特急利用に比べたらマシ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/406
407: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 18:10:47.16 ID:3dNYOo6c0 関テレ ラピートで結婚式 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/407
408: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 18:46:47.37 ID:FDc9bTwO0 >>407 9000の緩開音ってええなぁ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/408
409: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 19:07:28.43 ID:jNpW9ql90 >>400 客室入口でのIC読みだとデッキで居座る奴が出てくるな。 やるならバスみたいに乗車時に読み込ませんとあかんやろ。 でもそれ以前にこの値段だと南海潰れるw http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/409
410: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 19:56:53.89 ID:dYIbP1Qd0 >>404 短距離を安く売ったせいで、短距離客で座席が埋まって遠距離客を獲得できなくなったら意味がないからだろう。 もっとも今は一部の便以外は余裕があるから、そのような割引サービスをやってもいいだろうけど、 システム改修とかをしていくと結局何千万くらいはかかるんで、躊躇してるんだろうな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/410
411: 名無し野電車区 [] 2014/09/23(火) 20:08:40.85 ID:c4sTgX040 >>409 運賃下げたら潰れるって、阪急とか阪神なんてこの案よりももっと安いだろ。 特に昔の阪神なんか、安値の代償として阪急に泣きついて合併してもらわないといけない極限のところまで経営努力していた。 南海もばか高い運賃請求しときながら殿様商売で経費垂れ流す前に、他社と同様ムダを省くリストラと構造改革が必要。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/411
412: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 20:15:23.16 ID:dYIbP1Qd0 >>411 阪急は南海の倍以上の客がいる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/412
413: 名無し野電車区 [] 2014/09/23(火) 20:34:20.11 ID:c4sTgX040 >>412 客が少ないことを理由に挙げるのなら、そもそも少ないなりにやるべきことがある。 無人化やワンマン化を積極的に進めればいい。 少ない客に合わせた減便をすればいい。 南海は結局のところ労組のせいにして、何も構造改革していない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/413
414: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 20:41:11.63 ID:nmBya/s10 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線75 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411221896/ 近鉄奈良線スレが大変なことになってるぞ。 東大阪のオッチャンが帰ってきたとたん、この有り様だ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/414
415: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 20:52:45.14 ID:dYIbP1Qd0 >>413 無人化もワンマン化もしてるし、サービスレベルもそれ相応に低いけどなにか？ そのせいで更に客が減るんだけどなwwww http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/415
416: 名無し野電車区 [] 2014/09/23(火) 21:32:09.59 ID:c4sTgX040 >415 無人化・ワンマン化で客が減るメカニズムを述べてくれ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/416
417: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 22:04:01.61 ID:dYIbP1Qd0 ＞特に昔の阪神なんか、安値の代償として阪急に泣きついて合併してもらわないといけない極限のところまで経営努力していた。 まずこれが全然違う。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/417
418: 名無し野電車区 [] 2014/09/23(火) 22:37:50.91 ID:c4sTgX040 >>417 村上ファンドに易々とやられる時価総額（株価）しか持ち得ていなかった時点で、限界だった。 で、無人化・ワンマン化で客が減るメカニズムは？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/418
419: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 23:09:49.54 ID:ulHNBH4M0 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線75 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411221896/ 近鉄奈良線スレが大変なことになってるぞ。 東大阪のオッチャンが帰ってきたとたん、この有り様だ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/419
420: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 23:14:54.89 ID:dYIbP1Qd0 >>418 無人化、ワンマン化はサービスレベルの低下なのはりかいできりゅ？ サービスが良い方に客がつくのはわかるよな？？？ 無人化促進して沿線住民からバッシング食らってるの知ってる？？？ そんな状態が続いて客が減らないわけないよな。 無人駅の近くに引っ越したいとは普通は思わない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/420
421: 名無し野電車区 [sage] 2014/09/23(火) 23:25:51.77 ID:7cUwNixb0 >>414 >>419 別に気にする事ないと思うけど。 向こうで暴れている間は平和だよ。 このスレ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1410652580/421
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