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26(1): 2014/09/14(日)10:12 ID:eU5Zgpfp0(1/3) AAS
>>507
三国ヶ丘のあの程度の改装で利用者が大幅に増える訳ないだろ。
高野山だってバスで行くほうが便利だから毎年鉄道利用者は減る一方。

本線のほうが高野線より良いとかそういう話ではなく
LCCやイオンのような乗客が大幅に増える明るい話がない限り
これからも高野線のダイヤ改悪は続くんだろうなと言っているだけ

ただ泉北の運賃値下げでLCCやイオンモールに匹敵するほど乗客が増えるのかどうかは気になるところ

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31: 2014/09/14(日)10:57 ID:OlyJkGlU0(1) AAS
>>26
泉北割引は御堂筋線乗り換え客の移行が見込めるわけで、
高野線の客を増やす要素だろうが

イオンモールの効果なんて１日数千人しか増えてないけど、
１日4万人近くいる泉北からの移行が1割もいれば4000人増える
これはイオンモール効果に匹敵する

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