[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線75 (719ﾚｽ)
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662(1): 2014/10/09(木)23:04 ID:u4O00zxY0(1) AAS
6両しか止まらないから数字出す必要ないんじゃないの？
663: 2014/10/09(木)23:51 ID:whR5pxq20(1) AAS
>>661
施工主が、1社のみで随意契約するとは考えられない。
普通は、競争入札を実施したり、見積もりを取ったりすると思う。
スレチになるが、信楽高原鉄道の事故車両は鷹取工場職員がガスバーナーで解体した。
雨が降ると、事故で怪我や亡くなった人の血と、雨の水分で車体から褐色の斑模様が浮き出たと云う。
どう考えても気持ちが悪い。皆が嫌がるので、上役の職員が解体作業したと云う。
664(1): 2014/10/10(金)00:54 ID:cu9Ia1470(1/3) AAS
>>661
心霊なんて訳にならん
解体業者は通常価格なら喜んで契約する
665: 2014/10/10(金)02:13 ID:fyosZ3Ua0(1/3) AAS
>>664
と思うやろ？
「福島橋」「人柱」でぐぐってみ。
死亡労災、入札不調、存置…
666: 2014/10/10(金)02:20 ID:fyosZ3Ua0(2/3) AAS
古枕木をガーデニングに使う
「血吸うとるかわからんのに、何で使う！」
現場からのアドバイス
667(1): 2014/10/10(金)02:38 ID:cu9Ia1470(2/3) AAS
なに寝言を言ってるんや
商売なんて人の生き血をすするもんやｗ
土建屋が心霊云々なんぞ抜かしとったら生きていけるかいな・・・
赤字にならんかったら御の字
変な噂で代金上乗せしてくれるなら飛びつきますわ
そんな現場はないけどな
668: 2014/10/10(金)03:09 ID:fyosZ3Ua0(3/3) AAS
>>667
いまどきキズのない現場など、ないけどな。
中には「金積まれても誰も触らんブツもある」ゆうこっちゃ。
669: 2014/10/10(金)03:19 ID:cu9Ia1470(3/3) AAS
トラブルに巻き込まれる恐れのある現場は避ける
霊だの、祟りだの、そんなもんは全く気にしない
最近では地鎮祭なしで作業にとりかかる現場も多々。
時代が違うんだよ。
そもそもな誰ぞが例に挙げた人柱とやらは、厄払いだわ。
先人がご丁寧に厄払いしてくれてんだから、何を恐れるってのさｗ
古枕木？
昨日今日の血なら衛生面で問題あるが、数年も経過してりゃ気にならん。
紫外線消毒満点ですわ
670: 2014/10/10(金)20:13 ID:e0477gBE0(1) AAS
>>662
河内花園は数字出してるよ。若江岩田は乗車目標が工事の影響で完全に設定できていない。
671: 2014/10/10(金)22:59 ID:eNNC+kM+0(1) AAS
河内花園新駅舎の壁面黒くて鬱陶しい
672(1): 2014/10/11(土)00:11 ID:5zQCMpd/0(1) AAS
あれだけ「まもなく」になったら何駅か合理化できそうだ・・。東大阪って駅多いな。
673: 2014/10/11(土)00:37 ID:sjJUsr6b0(1) AAS
>>672
1〜1.5km毎に1駅あるようだ。それでも、布施〜瓢箪山まで乗降客が１万人〜２万５千人の駅が続く。
人口も多いし、事業所も多い。
674: 東大阪のオッチャン（河内の王者） 2014/10/11(土)06:49 ID:SPivptBO0(1) AAS
28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:49
東大阪なんて2008年に大阪の南、南大阪（大阪南部）代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）ぐらいしか取り柄がない
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
省18
675: 2014/10/11(土)07:43 ID:+MKexSrWi(1) AAS
西武でも副都心線乗り入れ車両の新宿線運用があるんだな。新宿で見た。
676: 2014/10/11(土)15:32 ID:gDhsoSgc0(1) AAS
震災等で電車が止まった際の徒歩帰宅の予行演習として布施〜瓢箪山間を歩いたことがある
やはり中環を超える八戸ノ里若江岩田間と外環を超える東花園瓢箪山間は
他の駅同士に比べて時間で2倍以上の差があった
そう言う点ではバランスが悪いとも言えるが
677: 2014/10/11(土)15:39 ID:z9OX3Fgu0(1) AAS
やはり玉川車庫を若江岩田駅にすべきだった
モノレールと直結できたのに
678: 2014/10/11(土)16:14 ID:lYBeTc00i(1) AAS
中央環状線が無かった頃の話をされても困るわな
679: 2014/10/11(土)16:24 ID:voZl2kCw0(1) AAS
＞震災等で電車が止まった際の徒歩帰宅
生駒以遠東は酷道のキツイ坂道を登り、暗峠を越えなきゃいけない。
公での予行演習もまた行われるが、実際に起きた後の酷道の状況を考えると
登れないかもしれないのに、他のルートも考えた方が良さそう。
680: 2014/10/12(日)00:27 ID:oydvdnot0(1) AAS
＞実際に震災が発生した場合。
案外、市街地も怖い。木造建築の多い場所は火災。低地の湿地帯は、地面からの出水や地盤沈下等の陥没被害。余震による電柱や建物からの落下物。
無理に徒歩帰宅するよりも状況に依れば、勤め先、学校に留まった方が安全かもしれない。（悪路を２０ｋｍも移動出来ないとおもう）
しかしながら、避難ルートの確認は必要かも。参考になるのは、阪神淡路大震災。
681: 2014/10/12(日)23:27 ID:UadUdeCX0(1) AAS
奈良県が観光ターミナル建設予定地にする県営プール跡地
ホテル誘致の県の公募に2件の応募がきたようだ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.pref.nara.jp
役所も移転させてしまえば良いのにね
跡地に、平城京跡世界遺産奈良まほろば駅を作って観光ターミナルまで繋いで１つの施設にしてしまえば良いのに
奈良じゃこんな大規模開発は無理か
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