[過去ﾛｸﾞ] 民度が低い新潟に高速鉄道は不要 (530ﾚｽ)
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45: 2014/10/08(水)21:56 ID:t0rZpgJ50(1/4) AAS
こいつが生きている限り、新潟に新幹線は不要！
毎日毎日、新幹線関連スレを必死に荒らしている新潟キチガイ（爆笑）
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
46: 2014/10/08(水)21:56 ID:t0rZpgJ50(2/4) AAS
民度が低い新潟の代表
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
47(1): 2014/10/08(水)22:03 ID:YL50DIVbI(1/3) AAS
2016年問題への危機感から必死に暴れる仙台キチガイ（爆笑）
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
48: ID:YL50DIVbI 2014/10/08(水)22:09 ID:t0rZpgJ50(3/4) AAS
AA省
49(3): 2014/10/08(水)22:25 ID:GneejAXU0(2/2) AAS
トウホグ嫌いだけど、そういうこと抜きに公正に判断して仙台は東北の中心。
繁栄することあっても衰退はない。
新潟、一体どこの地方か分からない嫌われ県。韓国と同じで単一県で活動するしかない。
したがってこれ以上繁栄することは、国全体が特殊な好景気になるとき以外にはない。
50(1): 2014/10/08(水)22:29 ID:YL50DIVbI(2/3) AAS
>>49
現実には東北（笑）そのものが全国で最も衰退著しい僻地。
仙台含め東北全域が再来年以降見向きもされなくなり激しい衰退に見舞われる。
51: 2014/10/08(水)22:32 ID:YL50DIVbI(3/3) AAS
>>49
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない宇都宮～新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便・大宮始発化が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく東北、翼は無い。
52: ID:YL50DIVbI 2014/10/08(水)22:32 ID:t0rZpgJ50(4/4) AAS
AA省
53: 2014/10/10(金)10:19 ID:nxaFwklW0(1) AAS
>>13
御意
54: 2014/10/10(金)11:57 ID:eDTPW1rp0(1) AAS
>>13
同意
ただし土民度は最高
55: 2014/10/11(土)12:42 ID:xX1Gf8Y80(1/2) AAS
上信越道
それにしても、新潟の上越地域の冷遇は酷いもんだな
犯罪者田中角栄がいたころは腐るほど無駄な土建工事があったのに
いまだに上越地域の4車線工事が完了していない
56: 2014/10/11(土)12:48 ID:xX1Gf8Y80(2/2) AAS
新潟の上越地域の冷遇
上越地域への新幹線の開通が目前に迫っても、県内でありながら全力で妨害だからな
57: 2014/10/11(土)14:36 ID:AO48MKfj0(1/2) AAS
長野県の木曽川の平地への出口が岐阜県になったように、上越あたりも長野か富山になる、若しくは分県したほうがいいよ。
本家越後県なんて良いかもよ！
58(1): 2014/10/11(土)15:15 ID:GQUVbfhP0(1) AAS
上越という地名の方が先なのに
後から上毛の上をとって上越線や上越新幹線
上信越道を作ったのもわるい
上越線は関越線
上信越道は信越道でいい
59: 2014/10/11(土)17:51 ID:1SGEm7A20(1) AAS
上越新幹線の無駄にデカイ駅舎や配線のわりに何か錆びついた侘しい状態に
過去の栄光が廃れた炭鉱跡の雰囲気がある
60: 2014/10/11(土)22:04 ID:AO48MKfj0(2/2) AAS
>>58
上越線は変更する必要はないんだよ
信越線の上州の高崎駅と越後の宮内駅間を短絡する新線だから上越線なんだから。
だけど上越新幹線はそのような明確な理由がまったく無く、上越線に対応する新幹線だからと、なにも検討せずに付けた名称。
だから名前付けた経過が皆無。
それを逆手にとって新潟の基地街野郎は「証拠だせ 証拠だせ」とまるで韓国の慰安婦みたいに騒ぐ。
証拠なんて無いのが分からないんだよ。検討すらしないのだからね。
61: 2014/10/13(月)08:56 ID:9XSksmTp0(1) AAS
こいつが２ちゃんの路車板や地域板、地理人類学板でのさばっている限り新潟に新幹線は不要
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
北陸新幹線 総合スレッドPart68
448 ：名無し野電車区[]：2014/10/13(月) 06:38:16.64 ID:yrYtaJpQI
>>421>>430
北陸なんて僻地は本当はどうでもいい。
北陸新幹線の目的は次の3つ
①首都圏～長野のアクセス改善
②首都圏～関西圏のバイパス(中央リニア建設なら意義は大きく薄れるが)
③関西～上信越3県のアクセス改善
省16
62: 2014/10/13(月)14:43 ID:A5IY87Ux0(1) AAS
基地街新潟人は他所で迷惑かけるな
新潟県人は韓国人と同じだと気づけ
代表は小林幸子
もう、そういう手法は通じない
もう寝ていろ
63: 2014/10/20(月)07:05 ID:soogw5Cy0(1/2) AAS
新潟（笑）＝北朝鮮＝韓国＝中国
64: 2014/10/20(月)07:09 ID:soogw5Cy0(2/2) AAS
人口全国順位 宮城県、３２年ぶり上昇 新潟抜き１４位に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
2014年問題とは
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jouetsu-saa.jp
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。
【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
外部ﾘﾝｸ:nikkan-spa.jp
省4
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