[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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867: 2015/02/01(日)00:42 ID:qAXKmKJX0(1/4) AAS
社長さんの話では東横線直通で西武としては4億6000万の増収かぁ
相互誘客にますます力を入れるそうだ
868(1): 2015/02/01(日)01:11 ID:4f/Gv7yy0(1/2) AAS
どうせ日数本なんだから､新型特急車両より西武4000を地下直出来るように改造したら？
869(1): 2015/02/01(日)01:13 ID:qAXKmKJX0(2/4) AAS
>>868
というか豪華観光特急より
有楽町線からの平日帰宅客用のホームライナーが欲しいよね
実際そっちの需要の方が大きいはずだし
そうすると観光用の例えば個室だとかサロンカー付きみたいなものより
実用的なビジネス特急タイプの車両が欲しい
そういう車種も出すのかな
870: 2015/02/01(日)01:20 ID:m1uE0fZo0(1/2) AAS
AA省
871: 2015/02/01(日)01:29 ID:qAXKmKJX0(3/4) AAS
事業計画の文言だけど
「相互直通運転の効果最大化を企図した、新たな視点での沿線誘客・沿線外送客施策実施」
とあるが
沿線誘客はもちろん秩父へ来て欲しいってことなんだけど
沿線外送客施策ってことは西武沿線から都心や横浜への便をさらに充実させようってことかね
「新たな視点」ってのはなんなんだろうね
最上位優等を地下鉄に振り分けたわけだから
これ以上のサービスってやっぱり有料特急運行か
872: 2015/02/01(日)01:41 ID:qAXKmKJX0(4/4) AAS
社長さんのお話おさらい
>グループ資源を総動員
〔ただ、沿線開発はどの私鉄にとっても最低限のことだけに、他社との連携を含めてあらゆる手を打っていかねばならない。
その1つが、昨年３月に横浜の元町・中華街駅まで乗り入れとなった、東京メトロの副都心線を軸にした相互送客だ。東京メトロのほか、西武、東急、東武、みなとみらいの各線が乗り入れている〕
横浜方面への乗り入れで、昨年３月からの１年間の運輸収入で言えば、4億6000万円ぐらい増えています。もちろん輸送人員も増えました。
相互直通運転は、当社線で言えば飯能（埼玉県）までですが、お客様にはさらに足の長い秩父（同）まで行っていただきたいという思いがあります。
ありがたいことに、こうしたエリアの自治体が、自ら横浜方面に出向き、誘客に向けた販促活動をしてくれて、非常に助かっています。手をこまねいていては輸送人員は減少していきますからね。
当社には13路線ありまして、営業キロも179.8キロと、都心部から郊外まで幅広いエリアがありますので、7つのエリアに分けて、エリアごとの戦略を練っています。
そこを基本にグループの総力を結集して取り組んでいこうと。ただ、単独ではできないこともあるでしょうし、副都心線から元町・中華街駅への乗り入れではお互いに切磋琢磨して、
キャッチボールのように誘客、送客をしていますから、そういう協業は今後も大切にしていかないと。
省2
873: 2015/02/01(日)05:58 ID:q38iGmV00(1/2) AAS
東急電鉄から乗入れ予定の有料特急は池袋駅迄ＯＫだよ。
池袋駅は西武鉄道に乗継利用が妥当と思います。
有料特急が四社直通電車の場合,特急券がとても高価になってしまいます。
874: 2015/02/01(日)06:03 ID:q38iGmV00(2/2) AAS
我が国には４社直通の有料特急の事例は少ない、
横浜〜西武秩父間の特急は２ウェイシート車の【無料特急】が妥当です。
875: 2015/02/01(日)07:12 ID:ENU+noL10(1) AAS
そういえば都内から西武秩父まで行って、改札口を出ないで折り返してくる人がいたな。
キセルする人がいるから、無料特急はやめた方がいいんじゃないかな。
876(1): 2015/02/01(日)08:41 ID:4f/Gv7yy0(2/2) AAS
>>869
様子見で最初は4000改造車で運用して好評であれば､観光用なり東武のTJ車両なりに移行すれば良いんじゃないかなぁ｡
いきなり観光用有料特急新型車両はリスクあるよ｡
877: 2015/02/01(日)12:07 ID:gg5JNl9qO携(1/3) AAS
2ドアの4000改造って新型車両並みのコストかかるわ
社長がレッドアロー横浜直通を言ってるんだから
特急一択でしょ
阪神近鉄みたいに団体臨時からかもしれんしな
878(1): 2015/02/01(日)14:04 ID:ZZXm8yzl0(1) AAS
>豪華クルーズ特急
クルーズ？ 秩父と横浜（点と点）をただ結ぶのでなくて？
ななつ星みたく周遊的な運行を計画してるのか？
例えば、横浜から来ていったん所沢でスイッチバックして本川越行って
川越観光、その後に秩父行って…みたいな
メトロが計画してる特急が各線汎用のホームライナータイプの通勤特急
って話じゃなかったっけか？
西武（・東急）の作る車両がゴージャス観光特急で。
879: 2015/02/01(日)14:15 ID:gg5JNl9qO携(2/3) AAS
>>878
クルーズってのは運行計画じゃなくて設計の参考にしたJRのジョイフルトレインの内装を指してるんだと思う
880: 2015/02/01(日)17:29 ID:ZAVGeId+0(1) AAS
定期的に行われる妄想合戦
881(1): 2015/02/01(日)18:10 ID:q3zSj5tP0(1) AAS
>>876
抵抗制御車がメトロ線に入線出来るわけがない。
トンネル内の温度上昇を嫌うメトロが許可するわけないだろう。
メトロから差額の電気代徴収されるぞ。昔の国鉄のように。
新車を作ったほうが低コスト
882: 2015/02/01(日)20:00 ID:Ye1rqkbm0(1/2) AAS
>>881
副直前のメトロ7000系って半数が抵抗制御車だったの知ってる？ww
まあ、メトロよりは東急からの目がw…汚物積んでるし、
現実的なのは専用車両の新造か6000系の6001と6002を改造
883: 2015/02/01(日)20:03 ID:Ye1rqkbm0(2/2) AAS
誤植のため１行目撤回
884: 2015/02/01(日)21:28 ID:m1uE0fZo0(2/2) AAS
AA省
885: 2015/02/01(日)21:48 ID:gg5JNl9qO携(3/3) AAS
東急も乗り気のようだな
354:【末吉】 02/01(日) 18:05 5bfSgLip0 [sage]
東急のアナリスト説明会で社長が東横は観光需要を今後大幅に取り込みたい。
他社線沿線から乗客を呼び込むための施策を乗り入れ他社と協力してやっていく、
今までにない車輌も導入するみたいなこと言ったらしいし期待していいだろ。
886: 2015/02/01(日)23:24 ID:arSRlfZ30(1) AAS
ただ東急は田園都市線の車両更新をオリンピックまでに終わらせないといけないわけで
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