[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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17(1): 2014/10/09(木)00:30 ID:Nc3LoEEs0(2/4) AAS
>>16
おまえ出入り禁止だろ。
さっさと消えろ。
18(1): 2014/10/09(木)00:33 ID:u93gDv/g0(2/2) AAS
>>12
次は全ての快急と一部の特急が練馬に停まるようになるらしい
19(2): 2014/10/09(木)00:33 ID:5Ku3/jA60(5/14) AAS
>>17
は？
定期叩きじゃないだろ
安かろう悪かろうもしょうがないってだけ
それなりのサービスを受けるには対価が必要なのは当然
練馬で向かいの接続電車が各停なのもしょうがない
多くは池袋まで定期持ちなんだから
そもそもそんなことは直通利用には関係ないし
困るのはだぶるーと売りつけのために
夕方の下り方向の直通電車を意図的に不便にしていることかな
20(2): 2014/10/09(木)00:45 ID:Nc3LoEEs0(3/4) AAS
>>19
やかましい。
おまえのやっていることはスレ違いの荒らし行為だ。
今すぐ消えろ。
21(1): 2014/10/09(木)00:48 ID:5Ku3/jA60(6/14) AAS
>>20
あんたこそ出入り禁止だろｗ
西武池袋利用の鈍足厨さんｗ
定期利用者全体のことより
今まで西武池袋までの定期利用者が我が物顔で
直通批判してたからでしょ
22: 2014/10/09(木)00:52 ID:Nc3LoEEs0(4/4) AAS
>>21
消えろ。
23: 2014/10/09(木)00:52 ID:oNUQoHGo0(1/2) AAS
京急の羽田加算みたいに椎名町〜池袋間は100円増しでいいだろ
24(1): 2014/10/09(木)00:58 ID:+b00vD+wO携(1/4) AAS
>>18
観光列車としての側面が強い秩父鉄道直通の休日2本の快急は停める方向、下りは急行だから関係ないしな
東急からの準急が石神井公園で接続するよりロスは少ないみたい
元々秩父鉄道直通快急は所沢までスジが寝てるし
平日朝上りは種別名は変更して運転しそう
>>19
そうだね
日中や休日は直通電車を便利にして収入を上げた方がいい
まとめ払いが偉いと言っても何度も言っているように定期利用者は110円という初乗り運賃以下の金額しか出してないわけだからなｗ
まぁ1駅2駅の区間利用の定期なら都心へは区間外の普通運賃払うわけだからいいけど
省3
25(1): 2014/10/09(木)01:09 ID:oNUQoHGo0(2/2) AAS
昼間も休日朝のように快速急行にひばりで抜かれる準急を設定して
かつ、この電車が池袋への先着列車にするようにしてしまえば
退避ありでも池袋まで乗り換えはなく
池袋利用者が直通を叩く時によく使う、というか直通バッシングの心の拠り所である練馬での「民族大移動」は起きないだろ
無理やり直通の優等を池袋への有効列車にしてるからどちらの利用者も不満なわけだ
26(1): 2014/10/09(木)01:13 ID:0OMDZpnr0(1/2) AAS
>>24
日中や休日の直通電車を便利にするのは大いに結構だが、京王みたいに新線新宿と新宿の値段が同じならともかく、新線池袋は高いからな。
やるならOneだぶると池袋の定期の価格差を縮めること、すなわち池袋値上げ、新線池袋値下げって処置だろうな。
定期利用者を冷遇したら定期外が恩恵を受けるって単純計算ではないからな。
27: 2014/10/09(木)01:15 ID:5Ku3/jA60(7/14) AAS
>>26
だぶるーとは池袋定期より小竹向原定期との差が大きすぎるんだよ
池袋定期でたまに直通利用程度の人なら得に感じるのかもしれんが
（池袋経由の定期だと片道7回以下の直通利用で元取れる）
元々の直通利用者はあまり便利には感じないだろうね
28(1): 2014/10/09(木)01:18 ID:0OMDZpnr0(2/2) AAS
>>25
通勤ならともかく、休日の練馬の民族移動に関しては、繁華街として西武側がメインというのもあるよね。
仮にOneだぶる持ってたとしても、副都心線直通の池袋で降りると繁華街からかなり歩く。あっちメインならまだしも、そうじゃなけりゃ移動ポイントが練馬から小竹にうつるだけだぞ。
小竹で有楽町線直通にのって池袋に。そう考えるのなら練馬で乗り換えるだろう。
29: 2014/10/09(木)01:25 ID:5Ku3/jA60(8/14) AAS
>>28
そういうことではないでしょ
練馬まで直通優等に乗っても池袋へはひばりで追い抜いた準急が先着なら
準急乗り通し、あるいは石神井等でも池袋に行きたい客は直通優等をスルーして後の準急待つから
大移動は起きないということだろ
ついでに直通優等も練馬まで池袋の乗客が隔離されるから
それこそ池袋より先まで乗る直通利用者のみの専用列車になり快適に移動できる
30: 2014/10/09(木)01:28 ID:5Ku3/jA60(9/14) AAS
あと繁華街としては池袋より新宿三丁目、原宿（明治神宮前）、渋谷等の方が格上だろ
特に映画館、ショッピングの新宿三丁目、ブランド街道の原宿・表参道界隈
直通開始で新宿三丁目の一強なのも頷ける
西武側も快速急行が直通種別に加わって、これらの街に行きやすくなり
F直通開始以上に利用者が増えたんだから
31(1): 2014/10/09(木)01:33 ID:+b00vD+wO携(2/4) AAS
池袋は家電量販店とラーメン屋、時代に取り残されたサンシャインだけで
取り立てて街自体に求心力や魅力あって行きたいって場所ではなく
私鉄のターミナルで乗り換え駅だから持ってるだけだな
チャイナタウン構想や物騒な事件も多いし
この前の連休に、小手指で快急が来て目の前のカップルがデート先を池袋から横浜に変更したって話あったけど
32: 2014/10/09(木)01:39 ID:5Ku3/jA60(10/14) AAS
そう言えば23区で豊島区が将来の消滅自治体に選ばれたのはショックだっただろうな
私鉄沿線の不動産価格も
新宿や渋谷をターミナルに持つ路線に対して池袋接続の路線はやはり人気ないし
埼玉県民御用達と言う感じか
33(1): 2014/10/09(木)02:11 ID:xPkEgXMZi(1) AAS
定期が儲からないから冷遇はしなくても厚遇もしないってのは当たり前。
むしろ発狂してるやつがどうかしてる。
(まあここらも単なる値上げ以外に通学定期にプラスできる切符・定期とか企画して、
トータルでの増収を図る方法もひょっとしたらあるかもしれんがそれはおいといて)
ただ、なんだかんだ言っても池袋そのものは堅調だしそれが崩れても西武も困る。
椎名町〜練馬だと自転車や大江戸線経由新宿もライバルになってくるしな。
単に池袋口を締め付けるだけだとそこらに時々乗ってた非定期客まで流出しかねない。
乗降客が減少からの横ばいにある池袋〜練馬で各停を8本維持しつつ、
乗客の安定して多い優等を地下直に流すってのはそういう意図があるんだろうな。
近距離客は維持しながら長距離客だけを冷遇してシフトさせるという。
34: 2014/10/09(木)02:28 ID:5Ku3/jA60(11/14) AAS
>>33
たぶん、西武の優先順位はそのまま儲かる順に
特急→直通（池袋乗り換え・練馬乗り換えの定期の区間外）→池袋非定期→池袋定期
西武池袋の定期利用者は定期外のほぼ2倍だからな
乗客が望む急行増発は鉄道会社にとってはコストかけてサービスしても
収入に繋がらない割に合わない種別
また池袋に出る客は乗らざるをえないという感じで冷遇しても減らないということもあるのだろう
直通の優等は、収入面以上に都心まで乗り換えなしの速達効果をアピールできるから
沿線のイメージアップに貢献する、特急に次ぐフラッグシップトレインにもなりうるし
一番輸送量が多く、西武池袋一極集中だった90年代前半より輸送人員が減っているのにも関わらず
省2
35(2): 2014/10/09(木)02:32 ID:hImZyxId0(1) AAS
>>31
池袋は中高生の街。
ゲーセンで遊んで、映画見て、帰りにサイゼ寄る。ボーリングからのフリータイムカラオケ。ビックとハンズは部活買い出し御用達。ジュンクとLIBROで参考書探す受験生。
ヲタクの街池袋。
乙女ロードを筆頭に、アニメやコスプレやカード関連の店が軒を連ねる東側。サンシャインでもイベントが…
学生が遊ぶところはけっこうあるぜ
青春って感じっしょ？
36: 2014/10/09(木)02:34 ID:5Ku3/jA60(12/14) AAS
ちなみに鉄道会社にとってありがたいのは初乗り運賃だけの超近距離利用客
断然利益率が高いらしいよ
150円の倍の距離を乗っても180円と差はわずか30円
これが輸送距離が倍なら運賃も倍の300円になるなら話は別だが
そうはならないからね
同じ距離を運ぶなら180円の距離を1人より、150円の距離を2人の方がいいに決まってる
練馬〜小竹をわざわざ自社で建設したのは、ここに来て思いのほか、効いてるらしい
乗客にとっては迷惑だがなｗ
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