[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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53: 2014/10/11(土)16:22 ID:oZy/3vmS0(1/2) AAS
>>52
当時は自動改札も経路チェック能力はなかったからな
そんなことより、今年の入間航空祭ダイヤはとんでもないなｗ
臨時急行元町・中華街とかｗ
東横線からの急行入間市とかｗ
昨年乱れまくったから西武線内のダイヤは白紙改正並みに変わってるぞｗｗｗ
54: 2014/10/11(土)16:28 ID:oZy/3vmS0(2/2) AAS
っーか11時台の東横線内でラッシュ時でもないのに
次の元町中華街行きは混雑で乗車できない可能性があるとアナウンスが入ったわｗ
西武線から来る奴で激混み
やはり秋の3連休だからか
で、11月3日の県だが、ホントなにこれｗ
Twitterﾘﾝｸ:1007souma
55: 2014/10/11(土)16:46 ID:VfzFaAZ+0(1) AAS
快急が急行に変わっただけに見えるが…
56(1): 2014/10/11(土)17:05 ID:rvdkmf8UO携(3/4) AAS
下りはかなり変わってる
地下鉄からの練馬停車扱い急行はメトロ含めロム対応してるのかな
駅や車内の自動放送等
来春に小手指発着快急が急行飯能になるのか？
57: 2014/10/11(土)17:07 ID:BvANLHOm0(2/2) AAS
西所沢得したな
小手指は一分早いから気を付けなきゃ
58: 2014/10/11(土)17:25 ID:9f2RY+l90(1) AAS
>>56
なるほど
練馬の到着アナウンスは池袋口の快急と特急のロムも完全対応してるが、急行は聞いたことないな
59(1): 2014/10/11(土)18:41 ID:nV5V6QEK0(1) AAS
>>48
池袋-石神井ではなく
練馬-所沢をノンストにして欲しい
60: 2014/10/11(土)19:04 ID:20KCeVWW0(1) AAS
>>59
だよな
5万人地帯は素直に準急とか快速使って練馬乗り換えで良いと思う
61: 2014/10/11(土)21:35 ID:rvdkmf8UO携(4/4) AAS
臨時でも定期にない練馬停車の急行を運転ということだから
相当興味深い
来春の改正のヒントにもなるかな
62(1): 2014/10/12(日)23:50 ID:HFVFFoeP0(1) AAS
昔大泉学園と所沢にしか止まらない電車があったと思うが、
練馬と所沢にしか止まらない電車も可能だろ
63: 2014/10/12(日)23:51 ID:SL8q0EGy0(1) AAS
乗車率悪すぎて廃止になっただろ
64: 2014/10/12(日)23:55 ID:ErVyfxqC0(1) AAS
通勤快速の廃止の原因は複々線完成だろ
65(1): 2014/10/12(日)23:56 ID:j4WRFdNcO携(1) AAS
新宿線も快速急行や拝島快速は悲惨なほどガラガラだったな
66(1): 2014/10/13(月)00:34 ID:mlfN9KcN0(1) AAS
>>65
それ昼だろ
>>62
東久留米と保谷、大泉に止まってひばりヶ丘に止まらない通勤急行は混んでるよな。
特に大泉は乗降客数が多い駅だし。
練馬-所沢も可能だとは思うが、千鳥で補うのなら練馬-大泉-所沢とか。でも運用が難しそうだな。
67: 2014/10/13(月)00:51 ID:9losDpUL0(1/4) AAS
入間基地航空祭開臨時ダイヤ2014
東急東横線からの入間市行に充当される運用る（全て東急東横線・みなとみらい線内特急、副都心線内急行）
各駅停車・準急の延長分も含めて、全部で6本
元町・中華街発7:05〜11:19
西武：06M（西武線内準急）、14M（西武線内快速）
メトロ：43S（西武線内快速）
東急：54K（西武線内各停）、56K（西武線内快速）、52K（西武線内快速）
西武線内臨時急行の元町・中華街行の運用（全て副都心線内急行、東急東横線・みなとみらい線内特急）
全部で8本
飯能発13:32〜16:32、入間市発13:13〜16:41（稲荷山公園は1分後）
省4
68(1): 2014/10/13(月)01:08 ID:wpzHfYws0(1/2) AAS
>>66
通勤急行は千鳥のための種別のはずが
通過するひばりヶ丘でも対池袋の有効列車になる欠陥ダイヤのために
五万人地帯すべての駅の利用者が殺到する状態になっている。
69(1): 2014/10/13(月)01:12 ID:9losDpUL0(2/4) AAS
>>68
まーた憶測だけで言うのかｗ
なっていないよ
ピークを越えた8:26以外は全部快速で練馬乗り換えが先着
70: 2014/10/13(月)01:24 ID:GLuGGsKpi(1) AAS
>>068
通急は初期の所沢始発だった時代は今の停車駅で急行通過駅を補完出来ていたが、今や飯能からの有効列車の役割なので混むし、練馬手前から特段に鈍足になるなどストレスが強い。
千鳥は全てが池袋行きだった時代に出来るだけ緩急乗り継ぎを減らし、乗車列車を分散する目的だった。もう急行同等か快速並みの停車駅にして半数は地下直にしたりが良い気がする。
71: 2014/10/13(月)01:33 ID:9losDpUL0(3/4) AAS
悪いが、ダイヤの話は脱線するし、地下直に回せとか言うと
直通スレなのに批判めいた書き込みがどんどん増えるから
もう、ダイヤスレ等、別の相応しいところでやって欲しいね
72(1): 2014/10/13(月)01:46 ID:wpzHfYws0(2/2) AAS
>>69
その8:26の地下直快速からの乗り換えの通勤急行が致命的。
これ逃すと10分後の練馬で各駅停車乗り換えの地下直快速のため5万人地帯からの池袋到着が20分も遅くなる。
そのために通勤急行に5万人地帯の利用客が殺到し殺人的に混雑する。
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