[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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40(1): 2014/10/09(木)11:19:54.16 ID:BbG70gzh0(1) AAS
>>37
確かに大人が楽しめる街じゃないな
けど学生から見ると銀座とか麻布って敷居高くないか？
>>35は学生のこと書いてるし
48(1): 2014/10/11(土)08:45:53.16 ID:0iMCUxid0(1) AAS
利用を伸ばすための最低条件
・副都心線、有楽町線の地下線内での待避設備を増やし優等運転の拡大
・快速急行は地上経由同様、池袋ー石神井公園ノンストップ運転で所要時間は地上経由以下とする
・副都心線池袋駅をJRの真下に移設
・練馬以遠から途中下車なしでの池袋駅利用に限り、地上区間と同額の運賃に改定
・副都心線の運賃改定し渋谷・新宿（新宿三丁目）・池袋の利用はJRと同額まで引き下げる
・副都心線急行を埼京線レベルまでスピードアップと増発をする
これくらいやらんと
61: 2014/10/11(土)21:35:33.16 ID:rvdkmf8UO携(4/4) AAS
臨時でも定期にない練馬停車の急行を運転ということだから
相当興味深い
来春の改正のヒントにもなるかな
291(1): 2014/11/11(火)22:30:50.16 ID:4ROke7GhO携(2/3) AAS
直通の優等は協定で3種別まで、4種別も直通に当てられない
やるなら日中のように小手指止まり快急で小手指で飯能接続だろ
急行設定は路線図の大掛かりな書き換えが必要になるから無理
メトロはどの会社とも乗り入れ優等4種別は認めないよ
路線図が複雑になるし、単純な記号方式で表現できなくなる
だから苦肉の策で野球開催日にひばりヶ丘始発快急小手指なんか設定してるんだし
341: 2014/11/16(日)18:52:38.16 ID:K1dQZLyhO携(3/8) AAS
>>339
接続相手は各停の元町・中華街で東新宿待避なし
自由が丘まで先着だから万が一乗り継ぎ不可の場合、新宿三丁目、渋谷まで利用の大抵の乗客は乗り続ければいいだけでは？
横浜辺りまで遠出する乗客は快急狙い乗車だろうしな
たぶん渋谷辺りまで有効列車を増やすのが目的なんだろうと思う
急行との接続が不可になるのは西武線が遅れた場合だけど
日中、特に平日は西武口から遅れが出ることは滅多にないし
休日も乗車集中は午前中の快急だけだしね
544: 2014/11/28(金)11:59:04.16 ID:wvQOklKv0(2/2) AAS
というわけで結局、東急羽田線からY急、豊住線まで
何でもアリの雑談スレになるのであった
706: 2015/01/01(木)13:52:51.16 ID:rad1zU4d0(1) AAS
マイク持ってる奴がたくさんいてびっくりした
796: 2015/01/21(水)00:23:36.16 ID:cbO25Y5g0(1) AAS
豊島線なくなればポイントも五つは減らせるだろうし固定資産税減ってよろこびそう
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