[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 【上北台】所沢モノレール【東所沢】©2ch.net (208ﾚｽ)
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140(2): 2015/08/20(木)01:55 ID:k2nRRrxa0(1) AAS
>>139
箱根ヶ崎みたいな八高線の駅に延長したがってる連中は何なんだろうな。需要も少なく採算が取れるとは思えないのだが。
新秋津と秋津は例の商店街だろ？高架専用通路みたいにならんかね。商店街はほぼ丸ごと移設、パチンコ屋以外優先的に出店。
141: 2015/08/20(木)21:22 ID:AoFE11mp0(1) AAS
>>140
タマモノは東京都の事業で多摩振興が目的だからな、
所沢モノレールをな、サイタマ県で作ってつなげてもらえｗ
142: 2015/08/26(水)18:56 ID:0hBXNIiq0(1) AAS
「練馬区西大泉町１１７９番地」は埼玉県の中にあるんだし、東京都も都合をつけるべき
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
143: 2015/09/12(土)09:27 ID:Az+9E71QO携(1) AAS
>>140
所沢の方が色々と重要だとは思うけどな。
144(1): 2015/09/26(土)21:18 ID:vAiMpa100(1) AAS
1番下なので、保守
145: 144 2015/10/13(火)21:39 ID:lOkb7aBe0(1) AAS
ワイが保守してから、半月も書き込みねぇのか・・・
ホンマモンの過疎スレやな・・・
146: 2015/10/13(火)22:39 ID:fo9uBKQ90(1) AAS
期待できるんかいね
147: 2015/10/14(水)00:48 ID:oNLI4o/D0(1) AAS
だってもう無理だろ
あとは西武が金を出すくらいしかないけど
そんな可能性もないしね
148: 2015/10/15(木)07:49 ID:/FmStbWc0(1) AAS
(´・ω・`)
149: 2015/10/15(木)12:38 ID:/+eZzQzM0(1) AAS
西部線の乗り換えの多さ何とかならんの？
国分寺線も多摩湖線も攻めて所沢まで行けよ
150: 2015/10/15(木)20:51 ID:PWQirbVj0(1/2) AAS
その辺は平面交差だらけ、毎度交換待ちで距離の割りに時間食うしな
西武の支線群に利便性を求めてもしゃあないな
151: 2015/10/15(木)20:55 ID:lCaEH5KH0(1/2) AAS
そうだよ踏切も未だに多すぎだっよ
152: 2015/10/15(木)21:16 ID:PWQirbVj0(2/2) AAS
あの2線で東西の道路を分断しまくってるしな
まあ他所の会社がせっせと客を運んできてくれるからJRからしたらおいしいよな
153: 2015/10/15(木)22:12 ID:lCaEH5KH0(2/2) AAS
西武：新秋津→秋津→所沢→東村山→恋ヶ窪→(徒歩)→西国分寺
JR：新秋津→西国分寺
この差は何よ？
154(1): 2015/10/20(火)00:11 ID:ia8GFLim0(1) AAS
中央線と武蔵野線を所沢まで引っ張ってくりゃ便利なんだけどな
モノレールは小手指、少なくとも西武球場前まではきて欲しいところだな
155: 2015/10/20(火)01:37 ID:xMqvFgvt0(1/3) AAS
>>154
多摩モノレールは南北に延びる交通網だからそれが自然。
都道府県の境界という呪縛から逃れられず、それを西に大きくねじ曲げて箱根ヶ崎につなげようというのはよっぽど利権があるのかと勘ぐるね。
ただ、開発の目的で新青梅街道が拡張され、これで頓挫すれば一番地域のためにも良いのではないか。
これでモノレールが伸びてしまったらまた道路は狭くなるぞ。
156: 2015/10/20(火)05:43 ID:Tpk/zgJ20(1) AAS
では上山口を東京都に献上しよう
157(2): 2015/10/20(火)09:54 ID:RzUXQ5r10(1) AAS
東京都の税金をなんでダサイ玉に使わにゃならんのか？
158(4): 2015/10/20(火)20:12 ID:xMqvFgvt0(2/3) AAS
>>157
では元々は23区の税金をなんで都下に使わにゃならんのか？
それだから呪縛に捕らわれてると言われるんだよ。
都内とかの境はあくまでも境界であり、人の流れは鉄道網や道路網によって決まる。
都内のインフラだって埼玉都民の方が恩恵を受ける場合もあるし、モノレールで球場に行ったりできれば恩恵を受けるのは都民の方。
県民を誘導して立川方面に集客できればこれまた恩恵を受けるのは都側。
159(1): 東京を守るために 2015/10/20(火)21:17 ID:xz/GBd2b0(1/2) AAS
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