[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 【上北台】所沢モノレール【東所沢】©2ch.net (208ﾚｽ)
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188(1): 2015/11/05(木)20:32 ID:Apc4nj/+0(2/2) AAS
>>167
優先すべき・・。か。
まぁそうかもね。
前回の答申の状況を考えて見なさいな。
これは単純に周辺市町の本気度。
前回まったくその気のなかった町田市は、上北台〜箱根ヶ崎がA２になった事に驚いたのだろう。
それでも本気が出せなかった町田市側は遅れを取り、今になっても計画全線に渡った道路計画が進んでいない。
それに比べ、箱根ヶ崎側はほぼ、全線拡幅への道筋が付いた。
俺はよく各多摩モノ関係のスレで書き込んでいるが、必要なのは
「周辺住民・市議・都議・国会議員の本気度の差」
省7
189: 2015/11/05(木)22:04 ID:A2q4u/+O0(1) AAS
直接都心へ出られる大江戸線と、立川（笑）へ行ってしまうモノレールじゃどちらが優先か一目瞭然
190(1): 2015/11/05(木)22:26 ID:JO4BjCoX0(1) AAS
>>187-188
>>交通網が出来れば、畑がマンションや店舗になっていくの。
そんな事もわからない？
それどこの北総鉄道？北総鉄道の運賃の高さは有名だが。多摩モノレールの収支をこれ以上悪化させるの？
我田引鉄感がぬぐえない。そりゃあ誰だって欲しがるもんよ。バスよりモノレールの方がいい。だけど税金を垂れ流すのか？って話。
>>今話題の湾岸も昔は単なる埋立地（ゴミ捨て場）。それもわからないんだろうけどな。
決定的な違いがある。湾岸は都心部に絶対的に近い。しかも、あっちは地下鉄。対都心で立川で乗り換え必須なのではね。
立川をはじめとして南北に移動する手段としてはいいんだろうし、振り替え輸送のバイパスとしてもいいのだけど。あくまでも地元の足だよ。
それと、湾岸は全く何もない状態からのスタートだけど、新青梅街道はロードサイド型の店舗や工場などが既にあるわけで、湾岸と同じような開発ができるわけではないでしょ。日産村山工場とか立飛みたいに大きいものが無くなればともかく。
191(1): 2015/11/06(金)08:20 ID:kC3E4/O20(1/2) AAS
現地に行った事あるの？
多摩モノ沿線の以前の風景知ってる？
大規模開発だけが開発じゃないし、今ある家・商店の建替えだってある。
営業収支的に悪いところを持ってくるのは世の批判記事の常だが、
それなりの人口、バスしかない交通事情、様々な事を考えねばね。
192(1): 2015/11/06(金)08:36 ID:kC3E4/O20(2/2) AAS
>>190
大規模に土地が空いたら何を造った？
イオンにららぽーとに病院に宗教施設。
集客施設ばっかりだね。
自分が言ってるのは、少ない土地に建つマンション等の居住施設。
我田引鉄じゃない鉄来人集だよ。
廃工場がマンションに今まで使われなかった奥の土地がマンションに、再開発が進み
それにより利用客が増える。現運行路線の利用人員も増えていく。
東京都が発表した報告書にもそれは書いてある、言いたいのはそういう事だ。
税金垂れ流す云々に関しては、回収出来るならいいんじゃないかね？
省2
193(1): 2015/11/06(金)11:25 ID:Jt2cndOA0(1) AAS
今日モノレールの所沢延伸が決まったとしても
完成まで軽く10年くらいはかかるよ
シナだったら半年もあれば作っちゃうんだろうけど
ジャップスは仕事が遅いからな
194: 2015/11/06(金)12:36 ID:GhOYjMrY0(1) AAS
>>193
シナは単複同形なの？ジャップスと複数形にしてるからシナも複数形なんか？
195: 2015/11/06(金)20:18 ID:sYojen7E0(1) AAS
>>191-192
現地は良く知っているよ。
マンションができたりして、駅の利用者は増えているよね。でもどの駅も1日数千人程度。
鉄来人集？聞いたこと無いけど要するに鉄道によって開発して人を集めるっていいたいんだよね？東急田園都市線が典型的な例だと思うけど、
あっちは山を削って街を作って渋谷に通した。一方、モノレールは立川までがメイン。
多摩センター方面にも行けるが、そっちに行きたいならそっちにすんだ方が便利だろう。
あなたの言っている住宅開発の話はわかる。だが、数千人規模の駅と数万人規模の駅。桁が違う。
税金は回収できるというのならいいと思うよ。ただ、役所の勘定でふたを開いてみたら大赤字ってのは良くある話。慎重に考えてもらいたい。
196: 2015/11/08(日)00:57 ID:nITC1kMs(1) AAS
モノレールを西武ドームまで伸ばすのが無理なら、レオライナーを上北台まで伸ばせばいい
197: 2015/11/08(日)09:14 ID:0rB9k0LX(1) AAS
レオライナー伸ばすんなら、バスで十分な気がしませんか？
早ければ、半年後には開通（運行開始）出来そうだし。
198: 2015/11/08(日)09:44 ID:k1ssbfQP(1) AAS
レオライナーは、車両が老朽化したら廃線だと思う
199: 2015/11/09(月)18:43 ID:nyiCg1Rx(1) AAS
これで賜物の乗客が激減するから、その分を所沢延伸で補うべきだ
中央大法学部、４０年ぶり都心移転へ ブランド力を強化
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
200: 2015/11/10(火)00:28 ID:srZx+D0l(1) AAS
代わりに理工が移ってきて新しい学部も出来るんだろ？
201(1): 2015/11/16(月)00:45 ID:Mqu7JTer(1) AAS
西武狭山線立川延伸
外部ﾘﾝｸ[php]:www51.atpages.jp
西武球場前‐蔵敷‐上北台‐玉川上水‐砂川七番‐西武高松‐立川
202: 2015/11/16(月)05:27 ID:Ok6v9arL(1) AAS
2次元ならな
203: 2015/11/16(月)19:48 ID:tgpKGfNT(1) AAS
>>201
もはやモノレールじゃねえｗ
そこまでやるなら、西武が金出してモノレール置き換えでいいんじゃね？ｗ あくまでもシムシティだけどさ。
上北台-芋窪（ここまでが賜物）-(ここから西武資本）西武球場前-下山口-吾妻-所沢
西武狭山線は廃止、球場前から下山口までの線路はそのままモノレール軌道に。
204(1): 2015/11/21(土)10:52 ID:t0Tu516C(1) AAS
だから・・・バスで十分だと何度も・・・。
205: 2015/12/11(金)22:38 ID:pWkcTlOg(1) AAS
チョン
206: 2015/12/20(日)00:10 ID:TiNGCbtB(1) AAS
>>204
ガイドウェイバスかw
207: 2015/12/21(月)23:43 ID:KZieLtOM(1) AAS
これなら安そうだし、多摩湖の勾配も問題なさそうだ
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