[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 羽越新幹線スレ©2ch.net (355ﾚｽ)
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142: 2015/05/02(土)17:42 ID:Zn6gZqqQ0(1) AAS
羽越も同じ
バイパスとなっても青森北海道方面の客しか羽越新幹線を利用しない
現在新青森方面の利用客数は9200人
東京ー新函館北斗の推定利用客数は12500人
札幌方面の利用客も羽越へ移るだろうが、東北新幹線経由の時点で4時間40分もかかるというのにそれ以上所要時間&料金が増加してしまうと利用客数はほとんど飛行機へ移ることが懸念される
高い料金を払い、なおかつ5時間もかけて東京から札幌まで行く人はまずいない
せいぜい利用しても仙台や盛岡からだろうが、まずそういった人たちが羽越新幹線を利用することはあり得ない
従って羽越新幹線がバイパス機能を果たすのは青森函館方面のみになるが、その利用客数もたった2万1700人
最早バイパスどころの話ではない
かといって人口の少なさが目立つこの地域に新幹線を通したところでどの程度の需要が見込まれるかは目に見えている
省2
143: 2015/05/02(土)17:47 ID:OXMR9lSY0(1/2) AAS
つまりバイパス機能というのはそれほど不安定な要素だということ
所詮新幹線誘致の口実にすぎない
バイパス機能などというふざけた妄言はすぐさま撤回し、過疎地域は大人しく新幹線建設を諦めなさい
144: 2015/05/02(土)18:21 ID:3iRzbT2GO携(2/3) AAS
東北新幹線の足を引っ張っているのも分からないのか？
145: 2015/05/02(土)18:49 ID:OXMR9lSY0(2/2) AAS
すまないが俺は東北人ではないので全くわからないな
146: 2015/05/02(土)19:36 ID:3iRzbT2GO携(3/3) AAS
関東以西の方？
うちは東北ではないが東日本に住んでいる。
東北新幹線は東京～新青森だが、共用区間が複数あり共用路線の何れかにトラブルがあると、他線に影響が広範囲に波及してしまう。
もし、北陸新幹線の米原ルートが東海道新幹線と線路共用になったら、北は北海道、南は鹿児島とほぼ全ての新幹線がストップしてしまう。
147: 2015/05/02(土)21:55 ID:lQY4KRxeO携(1) AAS
信号システムが違うからそれはないんじゃね
っても敦賀から湖西周りで新幹線つくる目処がつかなければ、米原周りということもあるんだろうなあ
148: 2015/05/03(日)16:23 ID:KqQOzR0r0(1) AAS
<40万人都市> ※起点を除く
【四国新幹線】(新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山ー大分ー博多間570km)
・高松(42万人)
・松山(52万人)
・大分(47万人)
...計3つ
【羽越新幹線】(富山ー青森間560km)
・新潟(81万人)
...1つだけ(笑)
こんな地域に3兆出すなら四国に4兆出した方がマシだろｗｗｗｗｗｗ
149: 2015/05/03(日)17:38 ID:V6h4+Hy+0(1/2) AAS
<40万人都市> ※起点を除く
【四国新幹線】(新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山ー大分ー博多間570km)
・高松(42万人)
・松山(52万人)
・大分(47万人)
...計3つ
【山陰新幹線】(大阪ー新下関間550km)
・該当なし
...0ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな地域に4兆出すなら四国に4兆出した方が数十倍マシだろｗｗｗｗｗｗ
150: 2015/05/03(日)20:19 ID:pUwIIFdq0(1) AAS
単に行政の区切りというだけの県域、その上に平成の大合併でしっちゃかめっちゃかになった市町村域の区分けだけで比較してもあまり意義がなくて、
そこは都市圏なり何なりで分けて比較衡量しないといかん話だと思うんよ。
151: 2015/05/03(日)21:24 ID:V6h4+Hy+0(2/2) AAS
自分らは都道府県単位あるいは都市単位でで人口とかGDPとか見て四国のことをぼっこすこに叩きよったくせに･･･自分らの羽越山陰が叩かれたら屁理屈こねて現実から避けようとするんやな･･･
えらい都合のええ方達なやなあ･･･
152(1): 2015/05/04(月)01:20 ID:QmPXuoJ20(1) AAS
しんで詫びれないなら巣から出てくんな毛虫以下の粕>>1とその賛同者
東北新幹線死んでも太平洋側と日本海側あるから
バイパス案消滅ですね < あははははははははは
このスレッド終了です
自ら墓穴有難う御座いました
153: 2015/05/05(火)11:51 ID:souN813f0(1) AAS
煽られて悔しいから必死に書き込んでる、というよりは書き込みに熱中して、羽越のゴミのような人口とGDPのことを忘れ去ろうとしてる感じだな
現実見ろよ羽越ｗｗ
154: 2015/05/05(火)12:35 ID:K2RX82Az0(1) AAS
>>152
お前が死んでわびろ、カス！
155: 2015/05/06(水)13:41 ID:DVZEtELn0(1) AAS
新幹線みたいな脆弱なシステムを二重系統にしても無駄
地べた走る高速ディーゼル路線を作るならわかる
156: 2015/05/07(木)01:16 ID:hL3cGVwk0(1) AAS
羽越新幹線は永遠の0
157: 2015/05/07(木)11:23 ID:m/mTz6EA0(1) AAS
その内秋田山形も永遠の0に加わります
安心して消えてね
158: 2015/05/13(水)18:50 ID:c7ZiRxia0(1) AAS
>>714
北関東は軒並み保守なんだな、意外
まあ群馬は自民しかいないからわかるけど
159: 2015/05/14(木)12:01 ID:ihYEB8tcO携(1) AAS
ロングパスすぎる
160: 2015/05/14(木)23:28 ID:f3YitAUM0(1/2) AAS
AA省
161: 2015/05/14(木)23:29 ID:f3YitAUM0(2/2) AAS
長岡～柏崎～上越妙高と高崎～長野～上越妙高
新線建設費は前者の方が格段に安いにも関わらずホント税金の無駄遣いしたものだ。
結論
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡
これが総路線長を抑えつつ全国の主要都市を全て網羅できる最も効率的な新幹線網。
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