[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 羽越新幹線スレ©2ch.net (355ﾚｽ)
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147: 2015/05/02(土)21:55 ID:lQY4KRxeO携(1) AAS
信号システムが違うからそれはないんじゃね
っても敦賀から湖西周りで新幹線つくる目処がつかなければ、米原周りということもあるんだろうなあ
148: 2015/05/03(日)16:23 ID:KqQOzR0r0(1) AAS
<40万人都市> ※起点を除く
【四国新幹線】(新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山ー大分ー博多間570km)
・高松(42万人)
・松山(52万人)
・大分(47万人)
...計3つ
【羽越新幹線】(富山ー青森間560km)
・新潟(81万人)
...1つだけ(笑)
こんな地域に3兆出すなら四国に4兆出した方がマシだろｗｗｗｗｗｗ
149: 2015/05/03(日)17:38 ID:V6h4+Hy+0(1/2) AAS
<40万人都市> ※起点を除く
【四国新幹線】(新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山ー大分ー博多間570km)
・高松(42万人)
・松山(52万人)
・大分(47万人)
...計3つ
【山陰新幹線】(大阪ー新下関間550km)
・該当なし
...0ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな地域に4兆出すなら四国に4兆出した方が数十倍マシだろｗｗｗｗｗｗ
150: 2015/05/03(日)20:19 ID:pUwIIFdq0(1) AAS
単に行政の区切りというだけの県域、その上に平成の大合併でしっちゃかめっちゃかになった市町村域の区分けだけで比較してもあまり意義がなくて、
そこは都市圏なり何なりで分けて比較衡量しないといかん話だと思うんよ。
151: 2015/05/03(日)21:24 ID:V6h4+Hy+0(2/2) AAS
自分らは都道府県単位あるいは都市単位でで人口とかGDPとか見て四国のことをぼっこすこに叩きよったくせに･･･自分らの羽越山陰が叩かれたら屁理屈こねて現実から避けようとするんやな･･･
えらい都合のええ方達なやなあ･･･
152(1): 2015/05/04(月)01:20 ID:QmPXuoJ20(1) AAS
しんで詫びれないなら巣から出てくんな毛虫以下の粕>>1とその賛同者
東北新幹線死んでも太平洋側と日本海側あるから
バイパス案消滅ですね < あははははははははは
このスレッド終了です
自ら墓穴有難う御座いました
153: 2015/05/05(火)11:51 ID:souN813f0(1) AAS
煽られて悔しいから必死に書き込んでる、というよりは書き込みに熱中して、羽越のゴミのような人口とGDPのことを忘れ去ろうとしてる感じだな
現実見ろよ羽越ｗｗ
154: 2015/05/05(火)12:35 ID:K2RX82Az0(1) AAS
>>152
お前が死んでわびろ、カス！
155: 2015/05/06(水)13:41 ID:DVZEtELn0(1) AAS
新幹線みたいな脆弱なシステムを二重系統にしても無駄
地べた走る高速ディーゼル路線を作るならわかる
156: 2015/05/07(木)01:16 ID:hL3cGVwk0(1) AAS
羽越新幹線は永遠の0
157: 2015/05/07(木)11:23 ID:m/mTz6EA0(1) AAS
その内秋田山形も永遠の0に加わります
安心して消えてね
158: 2015/05/13(水)18:50 ID:c7ZiRxia0(1) AAS
>>714
北関東は軒並み保守なんだな、意外
まあ群馬は自民しかいないからわかるけど
159: 2015/05/14(木)12:01 ID:ihYEB8tcO携(1) AAS
ロングパスすぎる
160: 2015/05/14(木)23:28 ID:f3YitAUM0(1/2) AAS
AA省
161: 2015/05/14(木)23:29 ID:f3YitAUM0(2/2) AAS
長岡～柏崎～上越妙高と高崎～長野～上越妙高
新線建設費は前者の方が格段に安いにも関わらずホント税金の無駄遣いしたものだ。
結論
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡
これが総路線長を抑えつつ全国の主要都市を全て網羅できる最も効率的な新幹線網。
162: 2015/05/15(金)01:48 ID:3rVahcxn0(1) AAS
この中で見たい動画はありますか？
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
163: 2015/05/15(金)14:11 ID:YprTYBhA0(1) AAS
東九州の大分以南よりは実現性有るけどなw
164(1): 2015/05/15(金)15:17 ID:BaJejcbI0(1) AAS
東北新幹線しんだら東北本線はある
代わりは日本海側の在来線あるし
三陸鉄道や常磐線もある
三本あるのだからこれ以上必要ない
よ
一方の山陽は二本だが新幹線在来線とも阪神の時は逝った
山陰は元々少ない路線 頼るには
足らないし補強するには余る
やはり四国新幹線は必要
四国新幹線なくして成り立たない
165: 2015/05/16(土)19:59 ID:kvL3EYEmO携(1) AAS
>>164
あっちは橋つくる時に新幹線通せるようにしていたからな
青函区間もそうだったけど、田中が描いた基本計画段階の路線より現実に近いのは事実だ
でも景気対策で線路つくるなら、中津川～飯田を再稼働させてほしかった
166: 2015/05/17(日)17:15 ID:6XSDh0h10(1) AAS
AA省
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