[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド41 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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4: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日)12:56 ID:IqqWMCnCO携(1) AAS
ﾗﾝﾃﾞｨ･ｼﾞｮﾝｿﾝ 8〜10
ﾗﾝﾃﾞｨ･ﾊﾞｰｽ 17〜21
5(1): 2014/12/14(日)21:45 ID:qJ5GR8n+0(1) AAS
キハ11-300 6両しかないが城北線に2両回すと残りは4両
予備と検査用に各1両回すと名松線は2両だけ
2連運用できなくなるけどどうするんだろう
6: しあわせ運べるように 2014/12/14(日)22:17 ID:bKc36SmFO携(1) AAS
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省22
7: 2014/12/15(月)00:07 ID:Kmo5v4OE0(1) AAS
奈々
8: 2014/12/15(月)09:07 ID:AP+gABZR0(1) AAS
>>5
トイレ撤去（名松線 城北線とも今もトイレがない）
ボックスシートのロングシート化（窓の部分だけ座席にすると座席幅440mmで21人×2の46人で4人減）
戸袋部分の座席撤去
で定員が20〜30人は増える
そうすれば名松線でも1両で使える
9: 2014/12/15(月)17:07 ID:dup/VofB0(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
富士急行株式会社
東海旅客鉄道株式会社３７１系車両の購入について
富士急行株式会社（本社：山梨県富士吉田市、社長：堀内光一郎）では、東海旅客鉄道株式会社（ＪＲ東海）より３７１系車両を購入いたします。
平成３年にデビューした３７１系車両は、７両１編成が製造され、御殿場線から小田急線へ乗り入れる特急「あさぎり」を中心として活躍し、平成２４年３月からはＪＲ東海の各路線でイベント列車として活躍、本年１１月末に営業運転を終了しました。
弊社では今後、現在運転している２０００系「フジサン特急」（旧型車両）の後継車両として、７両編成から３両編成に改造し、富士急行線大月〜河口湖間を結ぶ特急列車として、平成２７年度中の営業運転開始を目指す計画です。
＜購入車両の概要＞
１．車両形式 東海旅客鉄道株式会社 ３７１系
２．編 成 数 １編成（７両）３．購入期日 平成２７年３月下旬
10: 2014/12/15(月)17:12 ID:dup/VofB0(2/2) AAS
クモハ1両電装解除で2MTかかモハ371の１Mユニット移植で全M編成かどっちにあるんだろう
11: 2014/12/16(火)00:30 ID:4MLjnlzC0(1) AAS
あーあやっぱり富士急か
買うにしてもJR乗り入れ用としてサロハを温存して欲しかった
んでまたぐだぐだな感じにしちゃうのか？
12(1): 2014/12/16(火)00:45 ID:hqnFeLz90(1) AAS
フジサンの絵はRSEに全部詰め込んだから、371はそのままデビューじゃない？
13: 2014/12/16(火)07:28 ID:7Et32sfU0(1) AAS
NO ACTION
TALK ONLY
14: 2014/12/16(火)07:47 ID:xkvHUfen0(1) AAS
>>12
残った絵を貼り付けます
15: 2014/12/16(火)22:18 ID:vR+eYil10(1) AAS
やめてーｗ
16(1): 2014/12/17(水)00:13 ID:+nNkFrUh0(1) AAS
外板も内装も、座席も補修したほうが良いよね。
末期に乗ったけど、アップで見るとかなり傷み、汚れが酷かった
17(3): 2014/12/17(水)07:46 ID:QWmZjaVh0(1) AAS
今朝の７時６頃、名鉄で熱田駅の横を通過したとき熱田駅の４番線に
キハ４０形？(２両)が止まっていた。
知っていたらもう少し早く家を出て、写真を撮っていたのに。
18: 2014/12/17(水)10:31 ID:n5iLDZYt0(1) AAS
>>16
座席なんて、東海に廃車になる新幹線の座席が腐るほどあるから
それ使えばいいのに
今の奴より遥かに程度がいいでしょ
19: 2014/12/17(水)13:56 ID:zruaPZ8g0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
ＪＲから富士急へ…観光特急で再デビューへ
2014年12月17日
【画像】富士急行に譲渡されることが決まったＪＲ東海の「３７１系」（１１月３０日、ＪＲ御殿場駅での最終運転）
県内で広く親しまれ、１１月いっぱいで引退したＪＲ東海の特急形電車「３７１系」が、ローカル私鉄の富士急行（山梨県富士吉田市）へ２０１５年３月に譲渡されることになった。同社が１５日、発表した。
山梨県の大月駅―河口湖駅を結ぶ観光列車「フジサン特急」として、風光明媚めいびな新天地で活躍を始める。
富士急行の担当者は「富士山を望む観光特急として、電車に乗る楽しみを味わってほしい」と、利用客に呼びかけている。
３７１系はＪＲ東海では、沼津駅と小田急線新宿駅をＪＲ御殿場線経由で結ぶ特急「あさぎり号」や朝夕の「ホームライナー号」として、１９９１年から活躍してきた。
流線形の先頭車や２階建てグリーン車、眺めのいい大型窓などが人気を博したが、１１月３０日の最終運転で、惜しまれつつ引退した。
省1
20: 2014/12/17(水)14:37 ID:pCtEQCEQ0(1) AAS
>>17
浜松への廃車回送かと思われる。
21: 2014/12/17(水)16:36 ID:4aBSqRqj0(1) AAS
>>17
それじゃないかと思うけど、10時頃には豊橋付近を浜松へ向けていった
22(2): 2014/12/17(水)17:07 ID:wOz6TF0/0(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
ＪＲ東海 区間特定運賃縮小へ
ＪＲ東海は旧国鉄時代に導入された一部の区間に適用している特定運賃を縮小することを決めた。
旧国鉄時代 競合私鉄と大幅な運賃の差を埋めるために導入されたがその後の私鉄の運賃値上げにより逆転現象が生じているため、
運賃制度が複雑になることもあり、特定運賃が適用される１０区間の内 私鉄の運賃以下の区間については廃止、
私鉄より運賃が高い４区間についても差が縮小するよう値上げすることになった。
東海道線
名古屋−岡崎 ６２０円→６２０円 名鉄 ６６０円 （ＪＲの本来の運賃 ７６０円）
名古屋−安城 ４７０円→５２０円 名鉄 ５５０円 （ＪＲの本来の運賃 ５８０円）
名古屋−尾張一 ３０円０円→３２０円 名鉄 ３７０円
省8
23(1): 2014/12/17(水)17:25 ID:wOz6TF0/0(2/2) AAS
AA省
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