[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドPart77 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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177: 2015/02/05(木)12:39 ID:Mzp2sQ5E0(1) AAS
少し分散して欲しいのに
新幹線開通すると東京に集中してしまう
支店支社は整理されてしまう
観光にしか用途無いのかね
178: 2015/02/05(木)12:56 ID:Y0rj2w6u0(1) AAS
ほぐりぐ新幹線空気すぎwwwwww
お前ら空元気wwwwww
179: 2015/02/05(木)13:00 ID:FrhiBYj60(1) AAS
ふぐい県民がキチガイぷりを発揮してるな
180(1): 2015/02/05(木)14:32 ID:zJab9SRD0(1/7) AAS
>>170
これは大きな意味がある
フリゲが実現した場合には福井は金沢で以前として乗り換えをしいられる可能性があった
福井はこれを全力で阻止したわけだ
関西ＪＲ西日本は北陸からマジで出て行ってもらいたいあの会社は北陸にはマジでいらん
181(1): 2015/02/05(木)14:45 ID:pZz4MyYm0(1/2) AAS
ほぐりぐ民「JR西は撤退しろ」
JR西「おkｗｗｗｗｗｗｗ撤退するわｗｗｗｗｗ」
↓
JR西の在来線全線廃止へ
こうしてJR西は不採算路線の一層に成功したのであった
182(1): 2015/02/05(木)14:47 ID:zJab9SRD0(2/7) AAS
西が撤退してくれれば大助かり東か東海が進出するだけｗｗｗ
183(1): 2015/02/05(木)14:47 ID:7hpkbxVZ0(1) AAS
>>181
一層？
184(1): 2015/02/05(木)14:55 ID:pZz4MyYm0(2/2) AAS
>>183
一掃のことだろ
アスペ？
185(1): 2015/02/05(木)15:00 ID:y80Mgx5h0(1/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
186(1): 2015/02/05(木)15:09 ID:BLYk68ah0(1) AAS
>>170
どこから出来したのかソースを示せ
187(1): 2015/02/05(木)15:10 ID:XUIXmA+N0(1) AAS
>>171
暫定的に敦賀−米原は快速か特急
次にフリーゲージ
最終的にはフル規格が望ましい
>>173
若狭ルートは無人地帯なので無理
188: 2015/02/05(木)15:12 ID:zJab9SRD0(3/7) AAS
>>187
滋賀の人間は馬鹿か？
フリゲは断念したって
JR西日本が発表しただろ
まだ言うんか馬鹿者
189: 2015/02/05(木)15:15 ID:uNmoxR9+0(1) AAS
>>186
ＮＨＫに聞け
190: 2015/02/05(木)15:19 ID:fgt5H+Gf0(1) AAS
>新幹線と在来線の異なる電圧に耐えることができる共用のパンタグラフの開発など技術的な課題
いっぽう、フランスとドイツは各線区の事情に合わせたパンタを複数セット積んだ
ロシアは鉛筆をのコピペみたいな話だけどな・・・
191: 2015/02/05(木)15:20 ID:UvK6qbim0(1) AAS
車輪の幅だけ変えれば走行できるもじゃないだろ
ガセだな
192: 2015/02/05(木)15:33 ID:zJab9SRD0(4/7) AAS
こんなもん(フリゲ)はなっから無理だと思ってだぞ俺はねw
開発から20年たっても完成してない代物だよw
あと北陸の気候に合わないd絶対に無理だと思ってたわ
俺的には敦賀3年前倒しなくても無理だと思ったけどなw
193: 2015/02/05(木)15:39 ID:Hbp6Nz9u0(1) AAS
動力のない客車で実績を積んだスペインと違っていきなり電車、しかも高速運転が前提だからな
194: 2015/02/05(木)15:44 ID:QGdG0IHx0(1/2) AAS
FGTには元々西は消極的じゃなかったっけ
長崎新幹線の山陽乗り入れで軌道にダメージ
与えるわ遅いわで難色示してた覚えが
そもそも敦賀まで来たなら対面乗り換えで
十分効果あると思うが
195: 2015/02/05(木)15:45 ID:RlBy+eh2O携(1/2) AAS
東北や北海道と違い暖かい北陸は
水分を含んだ重い雪が降る
フリゲなど諦め、敦賀に乗り換えればよろしい
196: 2015/02/05(木)15:52 ID:3F1BaPP30(1) AAS
フリーゲージできなければ大阪までのフル建設が
逆に盛り上がるかもね
それならいいんだけど
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