[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドPart77 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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40: 2015/02/04(水)12:41 ID:FsPuWZsc0(1) AAS
ほぐりぐ新幹線ちょー空気wwwwww
お前らだけwwwwww
41(1): 2015/02/04(水)12:43 ID:+EyuV0Wf0(5/11) AAS
>>37
ＪＲは料金が高い理由として東と西をまたぐからだとしている
お前の個人的な解釈はいらない
現行の特急料金が存在しているが、それを基に運賃は計算される
現行の特急料金はそれなりの根拠があるからである
しかるに理由が単に境界をまたぐ
あるいは西の区間での不自然な料金設定の部分を指摘されている
42: 2015/02/04(水)12:50 ID:bFBid/G50(1/2) AAS
JR東日本のぼったくりひでぇw
43(1): 2015/02/04(水)12:52 ID:9s4D5PIp0(1) AAS
531 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/01/31(土) 10:07:22.98 ID:5rmfzFjk0
≫518≫520≫524≫528
この資料の15ページ目に「2社間における会社配分の考え方」ってのがあるので各自熟読するように
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
これが理解できない人は書込み禁止でよろ
44(1): 2015/02/04(水)12:53 ID:byi4sMg90(5/8) AAS
>>41
２０００円くらいの差で乗車率に決定的な差は出ない
ＪＲは民間なのだから乗車率で本数を運賃を決定する
開業後の乗車率で運賃と本数は決まります
満席状態が続けば本数は増えるし運賃も下がる
空気を運んでいるような状態なら本数が減って運賃も上がる
45(2): 2015/02/04(水)12:59 ID:+EyuV0Wf0(6/11) AAS
>>43
その資料は意味なし、理由は料金設定をしたＪＲの資料だからである
>>44
2000円の差は大きすぎる、往復では高額になる
当初から高い運賃を設定すれば利用者は少なくなる意味なし
46: 2015/02/04(水)13:02 ID:+EyuV0Wf0(7/11) AAS
ＪＲは、
ＪＲは金沢開業後に利用者から料金の設定について多くの指摘を受けるだろうと予想する
そして、このスレでも今以上に多くの議論が起こると予想もする
その時に、料金についての責任について、西か東かの議論も多くでてくると予想をする
47(1): 2015/02/04(水)13:03 ID:byi4sMg90(6/8) AAS
>>45
>当初から高い運賃を設定すれば利用者は少なくなる意味なし
つまり飛行機や高速バスなどの他のルートを使うと言いたのでしょうか
移動の需要に大きな変化はないと思うので
48(3): 2015/02/04(水)13:08 ID:vJJDrToM0(1/4) AAS
少なくとも石川富山の住人は、たかが数千円安い高いってこと気にしてる人少ないと思うけどなw
49: 2015/02/04(水)13:11 ID:MlSdu+9b0(1/2) AAS
「拠点機能変化しない」６割超 新幹線開業で石川県外の企業
金沢市に支店や営業拠点を置く県外企業で、北陸新幹線開業後、拡充や統廃合など、
拠点の機能は「変化しない」とする会社が６０％超を占めることが、金沢商工会議所の
アンケート調査で分かった。「変化がある」と予測したのは３０社で、拠点の統廃合は少なく、
大多数は拡充を見込んだ。
調査は、過去に新幹線が開業した都市で支店や営業所の統廃合が起きていることから、開業前後の事業所の動向を把握するため、
金沢商工会議所が実施した。１０月時点で、金沢市内に立地する県外資本企業の支店や営業所など約７００事業所を対象に行い、
２４３社から回答を得た。
北陸新幹線金沢開業後、事業所は「変化しない」とする回答は６３・０％と最も多く、「変化する」は１２・３％、「分からない」が２３・９％だった。
「変化する」と回答した企業のうち「機能の拡充」は８６・７％、「縮小」は６・７％、「他の拠点に統廃合」は３・３％でわずかだった。
省5
50: 2015/02/04(水)13:12 ID:MlSdu+9b0(2/2) AAS
JR東日本、北陸新幹線金沢延伸記念のピンバッジ発売
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
51(2): 2015/02/04(水)13:13 ID:MVmPmYCJ0(1/2) AAS
北陸地方のマスコミで運賃料金についての報道や指摘は
なにかあるの？
高いと思うヒトが多ければ、どこかのマスコミが取り上げそうな
ものだが。
52: 2015/02/04(水)13:14 ID:+EyuV0Wf0(8/11) AAS
>>47
北陸新幹線の料金が高いという問題が大きくなったと仮定する
状況からして睨まれるのはＪＲ東日本よりもＪＲ西日本の方であると思う
料金面で擁護するのは構わないが地元の利用者や自治体、マスコミ、経済界からの
激しい突き上げや、全国からの目線も存在することを忘れないほうがいいだろう
53: 2015/02/04(水)13:16 ID:+EyuV0Wf0(9/11) AAS
>>48>>51
これからだよ、そんなもん
開業後しばらくしてからＪＲは突き上げられるわ
その場合、不利になるのは東よりも西だと思うぞ
54: 2015/02/04(水)13:16 ID:bFBid/G50(2/2) AAS
いい訳してもJR東日本のぼったくりには変わりがないぞ。
女々しいなクソバカ
55(1): 2015/02/04(水)13:17 ID:vJJDrToM0(2/4) AAS
>>51
表立って料金に関しての報道は無いと思うよw
街の人の声とかで、高すぎるとか言ってる人いるけど、多分そういう人は普段からJR使わないから、わからないだけだと思う
56(1): 2015/02/04(水)13:18 ID:+EyuV0Wf0(10/11) AAS
>>48
富山石川の住人福井からも高いという指摘はでている
それに大勢の観光客が加わって言い出したりするとてがつけられなくなる
マスコミもこぞって取り上げるだろう
今は、開業前で浮かれてる時期だから
57: 2015/02/04(水)13:19 ID:vJJDrToM0(3/4) AAS
>>56
確かに浮かれてるわw
58: 2015/02/04(水)13:21 ID:+EyuV0Wf0(11/11) AAS
>>55
そんなもん、お前は北陸の人間じゃないから知らんだけだわ
ちゃんと料金についての報道はあるわ新聞でもされているし
知恵袋でも高いという意見がでている
新幹線を頻繁に利用する人ならば料金に対しての感覚は敏感だ
東も西も言われるだろうが西の方が状況からして圧倒的に分が悪い
59(1): 2015/02/04(水)13:24 ID:rR1QpfTB0(1/4) AAS
新幹線乗らん人の方が圧倒的多数なんだから、
そもそも高い印象しか持ってない→2社またぐことによる高運賃を見ても高いか低いかなんてわからない
これだよ
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