[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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587: 2015/10/21(水)23:30 ID:6fgMFGpJ0(1) AAS
平均乗車時間12分とかほざいときながら、
新幹線に乗らないと貧乏人とかほざくほど
海のカネの心配ばかりでいっばいいっばい
なんですね。
588: 2015/10/22(木)09:31 ID:p6vlL0tm0(1) AAS
どんな業界であれ、客というものは
「できるだけ少ない負担でできるだけ多くのものを得よう」
とするのは当たり前の行動原理である。
その当たり前の行動原理が嫌で仕方なくイラつき、
「貧乏人だ」「乞食だ」吠えまくるのは会社のカネの都合の
ことを考えるだけで精一杯の会社側に立ったしつけの悪い
クソイヌしかあり得ない。
これ、どこの業界でも共通。
589: 2015/10/22(木)12:36 ID:TC4Bt/Jk0(1) AAS
>>583
お前が鰻の養殖場つくれば鰻の値段は100円くらい安くなるかもよ？
590(2): 2015/10/22(木)23:04 ID:/llXmoFd0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
jf2hztさん 2015/10/120:55:41
またまた地元の事知らないヤツが妄想こいてるが・・
通過するだけの鉄道ファンからは不評かもしれんが、快速がない今のダイヤは地元じゃ大好評だって事教えてやる。
そもそもオマエの停車駅案、地雷踏んでるよ。
最近まで島田⇔静岡に快速走ってた事知ってて質問してるか？
で、この快速が地元利用者にはすこぶる不評。
この区間最大の乗降客がある藤枝駅飛ばしちまったから藤枝駅利用者が怒った怒った！
そりゃそうだ。
快速じゃなければ乗れる筈の列車が目の前を通過した後の普通列車に、2本分の列車乗客が詰め込まれるんだぜ。
省8
591: [ge] 2015/10/22(木)23:50 ID:42+UizJK0(1) AAS
妄想に乗るのもアレだが快速があるとして、駅パターンはホームライナーと同じでいいんだよな。
でも、快速が設定されないのは実状にあって無いだけでなく、島田〜掛川と興津〜富士の本数が減る区間への配慮でもあるかと。
せっかく走ってるのに乗れないというのはという不満が出るということもある。
592: 2015/10/22(木)23:54 ID:kUBUR6RZ0(1) AAS
快速やるなら静岡より西でなく東だよな
あれは何を思ってやったのか全く理解できん
593(1): 2015/10/23(金)09:59 ID:BZYwJ1tKO携(1) AAS
>>590
こういう馬鹿が煽りまくるから「ヤフー知恵遅れ」などと揶揄されるんだよなwww
で、このCKはホームライナーや特急ふじかわに対しては黙り。いや、内心マンセーしているだろうな。
594: 2015/10/23(金)14:07 ID:PgzjBeof0(1) AAS
>>590>>593
火病って山田線という極端極まりない例を持ち出す時点でお察しくださいｗｗ
595: 2015/10/23(金)15:49 ID:45G/TurV0(1) AAS
快速設定すると途端に山田編並みの本数で
限界になります。
アホか(笑)
596: 浜松人 2015/10/23(金)17:46 ID:R2ACfgKi0(1) AAS
快速だと6両編成が前提になりますので、普通列車を2本間引きしないといけないことになります。
島田〜掛川のような毎時3本のエリアだと、普通列車のみ停車する駅の場合、毎時1本しか電車が
来ないことになり、大変な不便を強いられることになるわけです。
また、その区間だけ快速を各駅停車扱いしたとしても、毎時6本エリアの快速不停車駅への移動の
場合、乗換えを余儀なくされ、無駄な時間、労力を強いられることになりますね。
しかも、乞食が望むのは、座席料金のかかるホームライナーでしたよね。
18乞食は自分たちが快適に静岡を通過することしか考えていないという証左でしょう。
597(1): [ge] 2015/10/23(金)18:18 ID:nuNYC4Dk0(1) AAS
浜松人や駿府人は煽るだけしかしないので注意が必要です。
なお、快速運用だとすればライナーのスジに入れることになり、単純追加ですね。
朝の増結分があるので編成は足りてます。クロスの代わりに昼寝している373を使ってもいいかも。
最大の効果は前後の列車の混雑が緩和されることですね。
598: 2015/10/23(金)18:25 ID:2dZetTO00(1) AAS
>>597
それが実現するのであれば歓迎するが、何時何処へ誰が要望を出すの？
599(1): 2015/10/23(金)22:43 ID:BYoeU0xv0(1) AAS
浜松人とかいうキチガイはやはり海の経営以外眼中にないようだ。
だから増発や増結は一切認めたくない。
そうでなければああいうわけのわからない計算出してくる
理由がない。
増発や増結は設備的に不可能だという限界路線からは程遠いのに。
乗客サービスや快適さより自分たちが楽に経営することしか考えてない証左です。
これでは地元客含めて一般人にも賛同する人は誰も居ないでしょう。
賛同するのは何らか海関係者だけです。
600: 2015/10/24(土)00:19 ID:bUqRHHxo0(1) AAS
>>599
その通り。
糞ボケ名古屋東海は静岡にとって百害あって一利なし
601: 2015/10/24(土)00:23 ID:O5Nprg1wO携(1/3) AAS
長文「氏」について、語ろう。
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
602(1): 2015/10/24(土)00:40 ID:/9H2arIa0(1) AAS
鉄道会社社畜が不利になると決まって出てくるこの馬鹿。
603: 2015/10/24(土)00:57 ID:O5Nprg1wO携(2/3) AAS
>>602
「ご遠慮」しなくてよいので、早よ書き込み！↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
604: [ge] 2015/10/24(土)07:10 ID:S5lRfDx20(1/2) AAS
ライナーのスジに単純追加ならいいんだよね。
その程度の時短なら新刊説への需要にも影響はかなり限定的だろうし。
605(1): 浜松人 2015/10/24(土)09:39 ID:v1EXPn3s0(1) AAS
というように、乞食のわがままを聞いていたら鉄道会社の経営など成り立たないわけです。
毎時3本の区間は、輸送力過剰だったから、毎時4本から3本に減便される一方で、都市圏の連続している
エリアで毎時6本もの大盤振る舞いが実現したのですよ。
606: 2015/10/24(土)11:07 ID:kUrpp08lO携(1/2) AAS
ハッキリと言ってやる。お客さんにとって鉄道会社の経営とか懐具合とかそんなもの正直どうでもいいの。そしてお客さんは基本的にわがままというもの。
しかし日本の・・・特に関東以北のお客さんはおとなしすぎる。束や海みたいな理不尽経営にはしっかりとノーを突き付けないといけない。
関西あたりは競争が激しいという側面こそあれど、ハッキリとものを言い、目の肥えたうるさ型のお客さんがたくさんいるから鉄道会社は下手に手が抜けない。何故なら自滅するからだ。
しかしその関西とて束イズムに侵食されつつあるのは嘆かわしいところだ。
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