[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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599(1): 2015/10/23(金)22:43 ID:BYoeU0xv0(1) AAS
浜松人とかいうキチガイはやはり海の経営以外眼中にないようだ。
だから増発や増結は一切認めたくない。
そうでなければああいうわけのわからない計算出してくる
理由がない。
増発や増結は設備的に不可能だという限界路線からは程遠いのに。
乗客サービスや快適さより自分たちが楽に経営することしか考えてない証左です。
これでは地元客含めて一般人にも賛同する人は誰も居ないでしょう。
賛同するのは何らか海関係者だけです。
600: 2015/10/24(土)00:19 ID:bUqRHHxo0(1) AAS
>>599
その通り。
糞ボケ名古屋東海は静岡にとって百害あって一利なし
601: 2015/10/24(土)00:23 ID:O5Nprg1wO携(1/3) AAS
長文「氏」について、語ろう。
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602(1): 2015/10/24(土)00:40 ID:/9H2arIa0(1) AAS
鉄道会社社畜が不利になると決まって出てくるこの馬鹿。
603: 2015/10/24(土)00:57 ID:O5Nprg1wO携(2/3) AAS
>>602
「ご遠慮」しなくてよいので、早よ書き込み！↓↓
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604: [ge] 2015/10/24(土)07:10 ID:S5lRfDx20(1/2) AAS
ライナーのスジに単純追加ならいいんだよね。
その程度の時短なら新刊説への需要にも影響はかなり限定的だろうし。
605(1): 浜松人 2015/10/24(土)09:39 ID:v1EXPn3s0(1) AAS
というように、乞食のわがままを聞いていたら鉄道会社の経営など成り立たないわけです。
毎時3本の区間は、輸送力過剰だったから、毎時4本から3本に減便される一方で、都市圏の連続している
エリアで毎時6本もの大盤振る舞いが実現したのですよ。
606: 2015/10/24(土)11:07 ID:kUrpp08lO携(1/2) AAS
ハッキリと言ってやる。お客さんにとって鉄道会社の経営とか懐具合とかそんなもの正直どうでもいいの。そしてお客さんは基本的にわがままというもの。
しかし日本の・・・特に関東以北のお客さんはおとなしすぎる。束や海みたいな理不尽経営にはしっかりとノーを突き付けないといけない。
関西あたりは競争が激しいという側面こそあれど、ハッキリとものを言い、目の肥えたうるさ型のお客さんがたくさんいるから鉄道会社は下手に手が抜けない。何故なら自滅するからだ。
しかしその関西とて束イズムに侵食されつつあるのは嘆かわしいところだ。
607: 2015/10/24(土)11:11 ID:kUrpp08lO携(2/2) AAS
ま、社畜以外のお客さんで経営や懐具合が気になる者がいるとしたら株主ぐらいかな。現に一部の強欲乞食株主は経営に口出ししているようだがね。
608: 2015/10/24(土)12:17 ID:FLzq6P5L0(1) AAS
富士ー沼津は昼間無駄に走ってる回送を営業運転すれば本数は確保できるが、問題はそれ以外の区間
609(1): 2015/10/24(土)12:31 ID:meN8OXcm0(1) AAS
>>605
経営が成り立たない試算や、輸送力過剰と
断定した基準なり根拠を出してみよ。
お前みたいなクソ社畜のように何の根拠も出さず鉄道会社に
これ以上経費使わせることは即破綻に繋がる
ワガママだとか抜かして鉄道会社のワガママ
甘ったれを正当化するだけのカルト洗脳を
信じるような馬鹿客が仮に居るとすれば、
そいつの頭の方がよほど心配。
振り込め詐欺などにも全部騙されるやつであろう。
610: 2015/10/24(土)12:38 ID:O5Nprg1wO携(3/3) AAS
>>609
早よ書き込み↓
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611: [ge] 2015/10/24(土)15:25 ID:S5lRfDx20(2/2) AAS
東海道新幹線でボロ儲けなのに経営がが成り立たないとは笑止。浜松人の戯れ言はただ煽りたいだけ根拠など無い。
612(1): 2015/10/24(土)17:05 ID:YZGr8t7I0(1) AAS
熱海ー浜松は東海と東日本が一切関わらない3セク駿河電鉄でいってよし
出資は
静岡県が50%
貨物が10%
静岡市が10%
沼津市富士市浜松市が5%
残りはその他の駅がある市で負担
613(1): 2015/10/24(土)23:22 ID:lZyDn6Jo0(1) AAS
373かセントラルライナー持て余してるなら、通年373とシート交換した全席指定の快速銭取ライナーを米原から熱海か浜松から熱海まで1時間ごとに走らせらせればええやん。
追い越しなしでもかまわないから。
〜100km \310
〜200km \520
200km〜 \750
614: [ge] 2015/10/25(日)00:41 ID:jbI5ouhL0(1) AAS
まあ、18乞食封じ込めの効果はありそうだな。
615(1): 2015/10/25(日)01:11 ID:wbXO3q2g0(1) AAS
名鉄が早い年代にもう少し延伸出来てたら
浜松民だけは救われてたが浜名湖を渡るのがネックだったからなぁ・・・
616: 2015/10/25(日)04:21 ID:2RPVre+n0(1) AAS
何かと18キッパーに責任転嫁したがる
鉄道事業者のイヌがいるようだが、
静岡地区の電車が不快に混んでるのは
18シーズン限定ではない。
一般利用客にとって迷惑なのは18キッパーより
海の儲け主義なケチ姿勢。
617: 2015/10/25(日)09:13 ID:Q6nZ4vaF0(1) AAS
>>615
天竜浜名湖鉄道を名鉄に合併すればいけたのでは
618(1): 2015/10/25(日)09:23 ID:xJaEyMoA0(1) AAS
ここのサイトに遠鉄舞阪線構想があったって在りますね
外部ﾘﾝｸ[htm]:homepage3.nifty.com
東海道線に並走して豊橋まで、と。
免許申請不許可で終わったらしいです。
名鉄の東進は、豊川から三ヶ日を回る計画であったとか…ソースが思い出せないけど。
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