[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★52【東海道】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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192: 2015/05/02(土)08:26 ID:0+ZXfIm60(1/2) AAS
まあこんな時代はもう御免だ！
外部ﾘﾝｸ:p.twpl.jp
193: 2015/05/02(土)08:26 ID:DS7CVW560(1/2) AAS
京浜・宇高は増やしても増収はたかがしれている。
空いている常磐上野行きの品川行きを増やして北千住からがっぽり儲けよう。
194(1): 2015/05/02(土)08:30 ID:+XtsLXw50(1) AAS
2年目はバカ亭なくなるんだろうな!
195: 2015/05/02(土)09:14 ID:MLmsbJx50(1) AAS
>>194
バカ停というか、超安全をみた運転停車はあと2年は無くならない。
なくすためには、ダイヤの全面改正（白紙改正）が必要。
196: 2015/05/02(土)09:41 ID:DS7CVW560(2/2) AAS
熱海行きグリーン、立ち席多数でワロタw
この板読んでないのかよ
197: 2015/05/02(土)09:54 ID:ISGKMnm+0(1) AAS
東海道民だけど品川発着がもっとあったらいいな
そしたら有楽町〜田町の東海道線が止まらない駅ユーザーは品川から座って帰れるメリットが生まれる
宇高常は上野発着があるからいいよな
198(1): 2015/05/02(土)10:17 ID:a68bnoW40(1/2) AAS
4月30日に決算説明会が行われた。
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
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昨年まで、上野東京開通で、副都心線開業に伴って減収した額（半年で20億円=年間40億円）を
超える増収を見込んでいると言っていたのに、
今年の資料では急に上野東京ラインでの増収が来年の決算では年間10億円の増収にトーンダウンしている。
常磐関係での他社からの移転が予想よりうまくいっていない模様。
199: 2015/05/02(土)10:21 ID:a68bnoW40(2/2) AAS
198です。
一部訂正。
（誤）年間10億円の増収
（正）定期で年間10億円、定期外で年間10億円 合計20億の増収だった。
200(2): 2015/05/02(土)10:22 ID:Rxu1k1SpO携(1) AAS
>>198
常磐線からの品川直通が少なく見えるからね
仕方あるまい………
あとは思ったよりひたちときわ不調
201: 2015/05/02(土)10:27 ID:YaQRHGjx0(1) AAS
常磐は朝が今の本数ではねえ…。
202(1): 2015/05/02(土)10:35 ID:O0TsraSB0(2/2) AAS
常磐線は品川直通の本数少なくて頼り無さすぎる
来年は最低でも湘南新宿ライン位の間隔で使える本数にするべき
203: 2015/05/02(土)11:04 ID:HKdi9DX30(1) AAS
本日の10輌熱海行き、平日のラッシュより混んでる。
15輌にしろよ。
204: 2015/05/02(土)11:22 ID:EhKmDLry0(1) AAS
京浜東北また運転見合わせかよ
205: 2015/05/02(土)12:15 ID:jFrEMK/00(1) AAS
>>202 品川までってのがねぇ。
どうも、乗る側からすると利用勝手が悪い。
206: 2015/05/02(土)12:16 ID:4kJVCoSR0(1) AAS
やはり常磐線は品川から沼津に延伸だな
207(1): 2015/05/02(土)12:27 ID:Xu7IzOcF0(1) AAS
常磐線は上野止まりでok。
中途半端に品川延伸なんかするから失望される。
上野で宇高に乗り換えで良いよ。
交直流電車なので品川以遠の延伸はないし。
208: 2015/05/02(土)12:55 ID:vf7ry8Ks0(1) AAS
おまいら毎度毎度本当にばかだぬー
ケトが各停になったら、神田、御徒町の快速停車のアドバンテージがなくなり、代わりの優遇を求めてくる
廃止はありえない。
絶対無い。
209: 2015/05/02(土)13:02 ID:u9WqsYUA0(1) AAS
NGWordに沼津と前橋を登録してスッキリ
210: 2015/05/02(土)13:12 ID:0+ZXfIm60(2/2) AAS
田町再開発地域売却で大儲けできるから
本気出さないでしょｗ
今の常磐直通の本数じゃ
本業の増収なんてすずめの涙
本気で他社から奪うなら最低5本/ｈは必要。
211: 2015/05/02(土)13:18 ID:3iRzbT2GO携(1/2) AAS
田端と尾久も再開発して経路統合しろよ。
東北線と高崎線分離しろ
京浜東北線の全区間快速と黒磯延伸しろ
東北線の大宮以北を旅貨分離しろ。
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