[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★52【東海道】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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202(1): 2015/05/02(土)10:35 ID:O0TsraSB0(2/2) AAS
常磐線は品川直通の本数少なくて頼り無さすぎる
来年は最低でも湘南新宿ライン位の間隔で使える本数にするべき
203: 2015/05/02(土)11:04 ID:HKdi9DX30(1) AAS
本日の10輌熱海行き、平日のラッシュより混んでる。
15輌にしろよ。
204: 2015/05/02(土)11:22 ID:EhKmDLry0(1) AAS
京浜東北また運転見合わせかよ
205: 2015/05/02(土)12:15 ID:jFrEMK/00(1) AAS
>>202 品川までってのがねぇ。
どうも、乗る側からすると利用勝手が悪い。
206: 2015/05/02(土)12:16 ID:4kJVCoSR0(1) AAS
やはり常磐線は品川から沼津に延伸だな
207(1): 2015/05/02(土)12:27 ID:Xu7IzOcF0(1) AAS
常磐線は上野止まりでok。
中途半端に品川延伸なんかするから失望される。
上野で宇高に乗り換えで良いよ。
交直流電車なので品川以遠の延伸はないし。
208: 2015/05/02(土)12:55 ID:vf7ry8Ks0(1) AAS
おまいら毎度毎度本当にばかだぬー
ケトが各停になったら、神田、御徒町の快速停車のアドバンテージがなくなり、代わりの優遇を求めてくる
廃止はありえない。
絶対無い。
209: 2015/05/02(土)13:02 ID:u9WqsYUA0(1) AAS
NGWordに沼津と前橋を登録してスッキリ
210: 2015/05/02(土)13:12 ID:0+ZXfIm60(2/2) AAS
田町再開発地域売却で大儲けできるから
本気出さないでしょｗ
今の常磐直通の本数じゃ
本業の増収なんてすずめの涙
本気で他社から奪うなら最低5本/ｈは必要。
211: 2015/05/02(土)13:18 ID:3iRzbT2GO携(1/2) AAS
田端と尾久も再開発して経路統合しろよ。
東北線と高崎線分離しろ
京浜東北線の全区間快速と黒磯延伸しろ
東北線の大宮以北を旅貨分離しろ。
212: 2015/05/02(土)13:21 ID:8aWwZZnt0(1) AAS
>>200
あの内容で特急に乗ってくれると思う方がおかしい
実質去年から劣化だし
213: 2015/05/02(土)13:22 ID:nTHWS5Dg0(1) AAS
大した本数も用意されてないのに移転されちゃ
JR東的にも困るんじゃないんか
214: 2015/05/02(土)14:00 ID:TFEyaL130(1) AAS
朝の常磐快速
昼の常磐中電
で上野発着は新宿発着に変更すればいいのに
215: 2015/05/02(土)15:04 ID:hddfVW3e0(1) AAS
どうやって新宿まで行くんだよ
216(1): 2015/05/02(土)15:19 ID:r1Dg57wo0(1) AAS
田端の操車場経由で・・・
217: 2015/05/02(土)15:31 ID:9P9nujqJ0(1) AAS
>>173
新杉田には上野東京ライン（東海道線）は通っておらず、
新杉田を通るのは上野東京ラインと一部で並行するだけの別の路線。
上野東京ラインにおける杉田の最寄り駅は8kmも離れた戸塚駅。
しかも杉田には京急の特急は停車しない。
218: 2015/05/02(土)15:31 ID:PBmG0DjZ0(1) AAS
>>207
>>18>>19
9:9:2コピペいつまで続けるんですか？
219: 2015/05/02(土)16:01 ID:q6RYwVOg0(1) AAS
>>216
バカじゃねーの？
220: 2015/05/02(土)16:19 ID:RZNfD1uc0(1) AAS
どうせ妄想なら品川から山貨経由でよろしく
221: 2015/05/02(土)16:31 ID:zQkgCi7C0(1/2) AAS
東海道民が座って帰りたいみたいだから
東海道線を品川分断にしたらいいかと
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