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JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net (1001ﾚｽ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/
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376: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 09:12:56.47 ID:uhfrKISC0 >>375 西日本だったら播但線あたりが適任かな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/376
377: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 09:34:42.08 ID:Dlm9nm9p0 JRはこれから導入される新車こそドア窓の四隅を209系の形に戻せ ノロ央線や京浜東北線や馬鹿詐欺線、東海道線とかに走っている デザインセンス無さすぎ233は顔と車体は209系そのものの 最新の技術とシステムを取り入れ、車内にユニバーサルデザインを 取り入れた新209系5000番台車に置き換えろ 山手線にもデザインセンス無さすぎ235の導入はやめるべき 代わりに山手線に209系を導入するべき 209系は魅力的で美しい車両♪ これからは新209系を新造しろ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/377
378: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 11:20:11.59 ID:wTS1eFWM0 >>351 止めたんじゃなくて、E210の話が出てそちらを先にしたんじゃね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/378
379: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 11:24:44.51 ID:wTS1eFWM0 >>370 左沢線は恐らくディーゼルのままにしておく可能性が高い と言うのも、仙山線立ち往生の時に今後左沢線のディーゼルカーを救援に向かわせる案が出ていた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/379
380: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 12:04:57.60 ID:C6L6FYvd0 鉄道も充電のいらない燃料電池化の方が正解な気がするけどなぁ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/380
381: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 12:17:02.43 ID:cebkj8zu0 あえて電化ローカル線にACCUM入れるってのはどうよ で段々架線を剥がしていく http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/381
382: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 12:25:19.30 ID:XZ3/EH9Q0 そもそも、小山車両センターに既存の小山配置のE231系と宇都宮ローカルの205系の他 高崎所属だったE233系が加わったが、検修体制と整備・清掃体制は万全なのか？ 只でさえ、小山所属のE231系は国府津所属のE231系より車体の汚れが目立つのに… http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/382
383: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 12:29:24.35 ID:30+9TKFo0 >>381 accumは1両10億円するのでそれはないかと。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/383
384: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 12:57:29.63 ID:lGhR1Wfk0 ACCUMのデザインがかなり好きだから同じ車体の普通の電化路線向けの車両作ってほしいわ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/384
385: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 13:00:07.14 ID:lBg+H/W60 EVが使えるかもしれない直通区間を、時刻表から抜き出してみた。 単に抜き出しただけなので、EVを入れろとも入れるなとも言うつもりはない。 参考になれば。 ○直流から直通 ・(八王子～)高麗川～倉賀野(～高崎)67.0キロ ・(松本～)南小谷～糸魚川35.3キロ ・木更津～上総亀山32.2キロ ・(試験中)(宇都宮～)宝積寺～烏山22.4キロ ・(宇都宮～)黒磯～新白河22.1キロ ・(新潟～)新津～馬下17.2キロ～津川38.6キロ ・(あおば通～)石巻～女川16.8キロ ・(石巻～)高城町～仙台23.4キロ ○交流から直通 ・(郡山～)高久～那須塩原9.5キロ ・(山形～)北山形～左沢24.3キロ ・(青森・八戸～)野辺地～大湊58.4キロ ・水戸～常陸太田19.6キロ ・(酒田～)間島～村上7.1キロ ・(秋田～)東能代～能代3.9 ・(秋田～)追分～男鹿26.6キロ ・(青森～)蟹田～三厩28.8キロ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/385
386: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 16:33:50.72 ID:8idc4rPO0 >>381 名鉄かよw http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/386
387: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 16:49:03.20 ID:CRdE3Lek0 >>381 鉄道にも無電柱化の流れってかw http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/387
388: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 16:53:40.41 ID:Q8pYM/D80 >>380 燃料電池車の部品にプラチナを使わないカーボンタイプが普及すれば 格段にコストダウンが出来量産化も見込める http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/388
389: 大日本愛鉄会 ◆uQJcQWLXMc [sage] 2015/05/07(木) 17:08:16.86 ID:kX4Afmw10 >>377 あっそ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/389
390: 名無し野電車区 [] 2015/05/07(木) 17:16:56.62 ID:+z66aGqz0 >>377が交通政策板に立てた糞スレ 【デザインキモすぎ】E233系廃車しろ【汚物】 [転載禁止]2ch.net http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1430312203/ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/390
391: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 17:18:42.79 ID:GEMLCQ7q0 架線レス化したいのなら第三軌条オヌヌメ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/391
392: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 17:31:08.29 ID:Q8pYM/D80 >>391 踏切にコストが掛かるから現実的では無い http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/392
393: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 17:32:29.10 ID:+9QP9fqc0 >>383 そこまでは高くない 日経の記事でも「価格は通常の通勤車両（１両あたり１億円程度）より５割程度高くなる見込み。」と書かれていたし、 JR九州の817系改造車の方でも1編成(2両）で通常の車両より1億円高い4億円との報道があった。 http://www.nikkei.com/article/DGKKZO82335160U5A120C1TJ1000/ ただ、現在の技術だと電池が高くて寿命が短いので、しばらくはランニングコストが高いと見込まれる。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/393
394: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 17:52:27.38 ID:Q8pYM/D80 >>393 リチウムイオン電池バッテリーだけ寿命が来たら交換なら問題無いが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/394
395: 名無し野電車区 [sage] 2015/05/07(木) 17:56:43.84 ID:RyK1IFg90 ACCUMはむしろえちごトキメキ向きかもしれんね、まあ単行厳しいから今度入れるイベント用車両とか。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/395
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