[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net (1001ﾚｽ)
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539: 2015/05/09(土)14:28 ID:ND+N4/fD0(1) AAS
>>536
それやるとワンマン化できないな
540(1): 2015/05/09(土)14:46 ID:vkGXjW0I0(1) AAS
鶴見線にいまさら18m車入れるわけがないｗ
わざわざ武蔵白石の大川支線ホームを撤去した意味がない
541(1): 2015/05/09(土)14:54 ID:CY+cdKmE0(1/2) AAS
○当面の東日本
415-1500,E501,E531→E501,E531常磐
719,701,E721→701,E721東北
115,E127→E129新潟
205,209→E233南武

E127→えちとき左遷
それ以外廃車
542(3): 2015/05/09(土)15:00 ID:CY+cdKmE0(2/2) AAS
○ここから妄想

E210系新造
→仙石205系一部置き換え？
→E210系石巻線にも投入？

黒磯デットセクション移設向け新交直流車
→ E531系追加製造？(宇都宮〜郡山)
→新型交直流？(黒磯〜郡山)

205路線
相模線、八高線、鶴見線、南武線、仙石線
→E235新造？
省7
543: 2015/05/09(土)15:04 ID:CXYwZRmL0(1/2) AAS
>>E721増備

確かに交直流車が入るとしても、常磐線再開の補充や
719置き換えをすべてそれにする必要はないし、問題はE721が何本入るか？
E531は最近の増備分もほとんど従来車と変更なしだったが、
E721の方は、E129に準じた仕様変更とかあるのかな？
あと、交直流車は汎用性の観点(少ない製造数で共通化する)から、
E721レベルの低床構造は見送りに一票

>>503
マジレスになるけど、ラッシュのほんのひと時に詰め込みでも
多い座席数が必要になる限りそのままではなかろうか？
544(1): 2015/05/09(土)15:14 ID:y99JNyI90(1) AAS
>>536
高崎はE233系の所属がなくなったから、車種統一が前提でもE233系である必要はないわな
高崎〜前橋のためだけに4ドア車で揃えるとか一部締切して長大編成を走らせるとかのほうが
明らかに不合理だし
545: 2015/05/09(土)16:37 ID:j27KN50H0(1) AAS
地方路線にもATS-Pを入れるのだったら踏切制御も導入してほしい。
546(2): 2015/05/09(土)16:38 ID:5fGllTJV0(3/4) AAS
中電全部11+4にして付属をローカル兼用にしにてローカル区間朝ラッシュは4+4とかにすれば233入れられるけどそこまでして車種統一するメリットないしなぁ……

鶴見線は鶴見国道辺りさえどうにかなれば多分20m4両も行けると思うんだよね
547: 2015/05/09(土)17:03 ID:abJFcx/I0(1) AAS
>>544
取扱や乗車位置の共通化のため、
E23x系列であることが必須
548: 2015/05/09(土)17:09 ID:GG1/kBHf0(1) AAS
>>546
何を言ってるんだこの馬鹿w
549: 2015/05/09(土)17:33 ID:BNqHpzF00(2/2) AAS
>>507
つ　デジタル無線化
550: 憂国の記者 [歌舞伎] 2015/05/09(土)17:40 ID:0SN79Ico0(2/2) AAS
E233３０００番台を大量新造してE231を高崎に押し込めばいい

上野東京・湘南新宿は基本２３３で運転してほしい。ヨーダンパーもあるし
551(1): 2015/05/09(土)18:25 ID:LQZo8XVK0(1) AAS
>>542
なぜHB-E210で205を置き換える必要がある
電化路線に気動車入れても意味ないじゃん
552(1): 2015/05/09(土)18:53 ID:mjzPDupg0(1) AAS
205系は全線再開に絡んで南武→仙石で転属あるのかどうか次第やね、2本失ってE210系入る分が差し引きになるのか。
553(1): 2015/05/09(土)18:55 ID:L26RgpnH0(4/11) AAS
>>525
大宮支社、高崎支社に直接E129系を導入して107系、115系、205系、211系を全て置き換えれば良い
554: 2015/05/09(土)18:57 ID:L26RgpnH0(5/11) AAS
>>533
新規カットは国交省が認めんよ
それが出来たらとうの昔に武蔵野線は10両で走ってる
555: 2015/05/09(土)18:58 ID:L26RgpnH0(6/11) AAS
>>535
17mとか関西私鉄じゃないから却下だろ
それならまだ東急7000系のJR仕様導入した方が現実的
556: 2015/05/09(土)18:59 ID:L26RgpnH0(7/11) AAS
>>536
統一厨君乙
557: 2015/05/09(土)19:01 ID:L26RgpnH0(8/11) AAS
>>541
デッドセクションを泊か金沢まで移設し直流化出来ればE127系も日本海ひすいライン、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道で活躍出来るんだがな
558(1): 2015/05/09(土)19:03 ID:L26RgpnH0(9/11) AAS
>>542
2ヶ月以上211系は動きが無いから 高崎支社はE129系の可能性も捨てきれない
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