[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net (1001ﾚｽ)
上下前次1-新

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

433: 2015/05/07(木)22:50 ID:lKxPfxpDO携(1/3) AA×


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
433: [sage] 2015/05/07(木) 22:50:47.18 ID:lKxPfxpDO 車輛屋やる気なら、蓄電池と平行でEMU/DC/PC共通設計の 重圧縮荷重対応オールステンレス車体を開発した方が 後々の商売に繋がると思った。 構造が頑丈で、余分なもんが付いておらず高馬力な気動車や PP客車は海外のコミューターレイル相手に商売やる際重要。 この手のJRの運用構想から外れるけど輸出商売に必要な車種を 営業運転で試験実演するのに津軽線とか上越山線は絶好だと思う。 上越山線はPP客車のほうが電車より効率的な気がする。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1430410164/433
車屋やる気なら蓄電池と平行で共通設計の 重圧縮荷重対応オールステンレス車体を開発した方が 後の商売に繋がると思った 構造が頑丈で余分なもんが付いておらず高馬力な気動車や 客車は海外のコミューターレイル相手に商売やる際重要 この手のの運用構想から外れるけど輸出商売に必要な車種を 営業運転で試験実演するのに津軽線とか上越山線は絶好だと思う 上越山線は客車のほうが電車より効率的な気がする

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

あと 568 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.025s