京王電鉄(京王線系統)スレ 2015.05.08©2ch.net

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568: 2015/05/19(火)15:29 ID:+rUzOCaa0(2/2) AAS
鉄道ピクの情報は、減らすとも言っていない。
特急の連続通過をどうにかしたいと言っているだけ。間隔をいじるか、停車駅をいじるかでも対処可能。

569: 営団6000系を許さ無い千葉県民の会 [I AM NOT Transportation corporation 6000series] 2015/05/19(火)16:00 ID:7vq7JP3Y0(1) AAS
汚物7000系引退はよ

570: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/05/19(火)16:07 ID:6csIUwU+0(2/3) AAS
AA省

571: 2015/05/19(火)17:28 ID:CYrR8ECB0(2/2) AAS
>>564
東京都でなくても都心は都心だからな。
もっとも新宿線の先に都心がある訳じゃないが。

572: 2015/05/19(火)20:43 ID:i6ekN7V50(1) AAS
渋谷駅再開発ではハブられたけど、新宿駅西口再開発でも
ハブられないことを祈るｗ

573(1): 2015/05/19(火)21:52 ID:qRD+K2Nk0(2/3) AAS
客が少ない列車は種別格下げ
客が多い列車は種別格上げ

574: 2015/05/19(火)21:53 ID:qRD+K2Nk0(3/3) AAS
ケチって三セクだろ
富山駅に着いて、路面電車に乗り換えるのと一緒

575: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/05/19(火)22:00 ID:6csIUwU+0(3/3) AAS
AA省

576: 2015/05/19(火)22:10 ID:IlNUW/aQ0(1) AAS
34歳にもなって第三セクターの意味も知らんのか

577(1): 2015/05/19(火)22:18 ID:nEl0K35x0(1) AAS
第三セクターの意味も分かってないとはほんと笑える
京王は完全な民鉄会社ですよーｗ

578(1): 2015/05/20(水)00:39 ID:0nswhPKL0(1) AAS
>>488
9030は乗り入れ用には最大15本しか使えないよ
地上用4本、予備用1本確保しないと京王線内が回せなくなる
5本分は6880の乗り入れ機器がまだ新しかったから流用して乗り入れにしただけだからね

579: 2015/05/20(水)01:16 ID:ilkNuch80(1) AAS
>>577
高架、幅拡張はよ

580(2): 2015/05/20(水)03:04 ID:RDFNlJSY0(1/2) AAS
特急の続行運転は通過駅利用者から不満の声と書いてある。
不満解消するダイヤにするには特急減便しか無理だろうね。
分散とかあり得ないのは既出だし。

581(3): 2015/05/20(水)04:47 ID:3yMovspX0(1) AAS
特急の続行運転は利用者から好評と書いてある。
良評を維持するには特急本数の維持しか無理だろうね。

582(1): 2015/05/20(水)05:41 ID:2NfBUvD10(1) AAS
>>580-581
続行特急を1本だけ準特化+途中駅（笹塚+千歳烏山・仙川あたり？）停車が解？
一応特急の減便にはなるし、続行運転の継続とも取れなくはない

583: 2015/05/20(水)08:44 ID:AOvEIOaQO携(1/2) AAS
つうか快速って全てにおいて中途半端だから
廃止でよくないか？

584(2): 2015/05/20(水)08:49 ID:ghSwGFw80(1) AAS
特に朝によく見られる光景なんだけど
なんで駅に止まらずに駅じゃないところに長く止まってるの？

585: 2015/05/20(水)09:45 ID:0qwm2N0bO携(1) AAS
>>584
会社の方針です

586(1): 営団6000系を許さ無い千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/05/20(水)10:18 ID:fuN2Dgk90(1/2) AAS
汚物7000系引退はよ

587: 2015/05/20(水)10:22 ID:X7pHefxB0(1) AAS
通勤時に駅じゃないところに
止まられると、息苦しそうだな