[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart96 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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3(1): 2015/05/08(金)16:28:58.30 ID:W3TV/RZX0(1) AAS
>>1
乙！
北陸新幹線は早急に新大阪〜福井間を若狭経由で全線フル規格で建設すべき
11(1): 2015/05/08(金)18:13:41.30 ID:7q0Gag3Q0(2/2) AAS
>>10
上越君が>>5の書き込み見て発狂か
50(2): 2015/05/08(金)23:35:31.30 ID:lPqNXQhe0(1) AAS
>>4
ようやく対高速バスに腰を上げる気になったか
これで往復額・金沢駅〜富山駅だと
新幹線 25分 3,600円
IR・あいの風 1時間 2,440円
高速バス 1時間30分（定時より15分遅れと仮定） 回数券1,540円
ようやく新幹線が勝負になってくるな
190(1): 2015/05/09(土)22:07:20.30 ID:y3E6CjfU0(4/5) AAS
>>189
金曜日22時頃に金沢で富山行きのひどい混雑を見た。
バスに乗りたいという気持ちはよくわかる。
207: 2015/05/10(日)00:38:14.30 ID:jeDMuJ5h0(1) AAS
J2首位争いしてるのに
なんでまだ3000人くらいしか集まらないんだ
390: 2015/05/11(月)06:04:03.30 ID:b31D85xq0(4/5) AAS
>>375
そんな誰得列車が走るはずはない。
今でも、首都圏〜九州区間の利用がほぼ皆無だから。
416: 2015/05/11(月)12:38:40.30 ID:EQwvz3iGO携(2/2) AAS
>>371
東京駅から金沢方面へ回送代わりにお客さん拾いながら帰ったほうが儲かるしねぇ＞W7のあさま運用
521: 2015/05/12(火)00:17:30.30 ID:0ENI4+0L0(6/19) AAS
>>519
上越新幹線は？ｗ
639(2): 2015/05/12(火)19:14:48.30 ID:4OzwQ9nE0(2/2) AAS
>>636
本文までちゃんと読め！
推定ではあるが、
「高崎−越後湯沢間のゴールデンウィークの利用者数は45万人程度とみられます」
って書いてあるだろ。
「新潟の地元紙では、越後湯沢−長岡の利用者数が34万2000人だったと報じています」
とも書いてあるし。
最後に「ただ、北陸新幹線の実力が分かるのは、開業ブームが落ち着いてからでしょう。来年の数字がどの程度になるのか注目したいところです。」
と書いているし、公平な記事だと思うけどなあ。
698(2): 2015/05/13(水)00:18:44.30 ID:5Xspb7EN0(1) AAS
AA省
758: 2015/05/13(水)11:23:46.30 ID:JvQbFCKR0(3/3) AAS
整備が中途半端で不評の富山駅
あいの風が北口への通行を認めたけど、果たしてどの程度の人が通り抜けにつかってるんだろか
外部ﾘﾝｸ[pdf]:ainokaze.co.jp
60m短いらしいが、
北陸新幹線のホームから階段で中2階に降りて通行券を発券
連絡改札通って階段で1階へ
階段２つを登って跨線橋→階段降りてあいの風北口改札
地下道は遠回りでも、エスカレーター使えるし、
通行券の手間もない
943: 2015/05/14(木)20:13:25.30 ID:04N1rZC30(1/2) AAS
北陸新幹線、年間増収効果は約３００億円に ＪＲ東日本社長会見、山手線事故は陳謝
産経新聞 5月14日 19時41分配信
ＪＲ東日本は１４日、３月に延伸開業した北陸新幹線について、平成２７年度で約３００億円の増収効果があるとの見通しを明らかにした。
長野新幹線だった昨年実績と直接比較できる高崎−軽井沢間で比べると、上下合計の乗車人員ベースで、前年同期比で約２倍に増加したという。
冨田哲郎社長は同日の定例会見で、北陸新幹線開業から２カ月経ったことについて「これまでの運行実績にかなり手応えを感じている」と述べた。
７月以降は、利用状況を踏まえながら臨時列車の継続・増発などに対応し、需給に応じた輸送量を確保する。
また、４月に発生したＪＲ山手線の支柱倒壊事故について陳謝し、事故発生から現在までの対応について報告した。
今後の対策としては、柱がどの程度傾いたら列車運行を止めるなどの判断基準を定めたという。
冨田社長は「全職場で安全総点検を実施している。弱点箇所を洗い出し、初心に返って安全意識の徹底に全力をあげる」と述べた。
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