北陸新幹線総合スレッドpart96 [転載禁止]©2ch.net

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243: 2015/05/10(日)09:08 ID:DI2qClQd0(1/7) AAS
軽井沢・佐久平・上田・長野は観光＋通勤の両面があるから安定している。

246(1): 2015/05/10(日)09:27 ID:DI2qClQd0(2/7) AAS
高崎駅の真ん中に通過線をつくったということは
上越新幹線開業時から「高碕は通過駅」という明確な意思表示　

256: 2015/05/10(日)10:20 ID:DI2qClQd0(3/7) AAS
乗務員交代は金沢にするのが一番効率的

266(1): 2015/05/10(日)12:25 ID:DI2qClQd0(4/7) AAS
浦佐は何しろ豪雪地帯ということで
雪で立ち往生した場合の退避線の意味合いもある
待避線と通過線を分離することで除雪車が動きやすくなる

というのが建て前

293(1): 2015/05/10(日)14:34 ID:DI2qClQd0(5/7) AAS
高碕通過するとき通過線じゃなくて停車しないのにホームのある退避線を通過していくのもあるけど
それは通過線を通すのは不可能な構造なの？

302: 2015/05/10(日)15:59 ID:DI2qClQd0(6/7) AAS
>>299
群馬がかがやきを高崎にも停車させろと言っているならそれを停車させたらどう？

317(1): 2015/05/10(日)18:26 ID:DI2qClQd0(7/7) AAS
東京駅だって北陸上越新幹線を実質島式1面2線で捌いている