[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★53【東海道】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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455: 2015/05/20(水)01:26 ID:4J3SKUpQO携(1/3) AAS
>>427
確かにちょっとの改良で２０ｍ車化が可能だったのなら、営団・東武・東急の３社とも、
わざわざ他路線と異なる日比谷線専用１８ｍ車を何十年も作り続けるコストと、
もっと早くさっさと改良して２０ｍ車対応にしてしまうのと、
長い目で見てどちらが良い選択だったのか疑問は残るな。
しかし２０ｍ車化しても７両とは中途半端だが。
492: 2015/05/20(水)22:13 ID:4J3SKUpQO携(2/3) AAS
>>470
定期券利用者の転移には最長で開業後半年くらいかかるからな。
493(2): 2015/05/20(水)22:17 ID:4J3SKUpQO携(3/3) AAS
>>483
ただ直通して便利になりますとこれだけ宣伝した手前、直通削減はできないだろうから、
始発を増やすなら純増でいくしかないだろうな。
あとは事故等での分断時には、南北どちら側も品川で折り返すようにする必要はありそう。
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