[過去ﾛｸﾞ] 【9000系】阪急電鉄車両運用スレッド12【9300系】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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683: 2018/05/25(金)10:43 ID:j8WvBzz8(1/6) AAS
>>680
箕面線1本増、本線1本減になってもC#6004×8RのT車4両は将来に箕面線直通が元通りになった事を考えて残すべきだね。
C#3317-3417を残してでも廃車にしたら阪急電鉄は計画性のないド気違いだ！
684(1): 2018/05/25(金)11:30 ID:j8WvBzz8(2/6) AAS
C#6006に転落防止幌の金具が付いてるからド腐り10連が5運用になる感じで気味悪い！
通特1を5に2を6に綱渡り運転出来んのか？
C#7003×8RがT車をC#7026-7126に譲ってC#8035-8155を固定してC#7023×6Rを京とれいんにする感じがした。
686: 2018/05/25(金)14:29 ID:j8WvBzz8(3/6) AAS
C#6024×4Rは大きな工事してるから伊丹線格下げだろう？
C#5128×8Rが箕面線予備化改造しそう。
C#1013×8Rの名目はC#6024×8Rの伊丹線格下げで。
C#6124の台車の検知器を注目
687: 2018/05/25(金)14:45 ID:j8WvBzz8(4/6) AAS
宝塚線の10連は全て6000系の2+8=10になるのか？
1本目と5本目、2本目と6本目の繋ぎ運転は出来るのか？
C#6005とC#6011にも転落防止幌の金具付けるのか？
C#6008×8RとC#6006×8RとC#6011×8Rを固定10連の予備で。
7000系の連解は廃止で。
688: 2018/05/25(金)19:08 ID:j8WvBzz8(5/6) AAS
1本目の通特は川西能勢口6時57分発、梅田7時22分着で、5本目が川西能勢口7時53分着、8時01分発だから綱渡り運転出来るね。
2本目は梅田7時39分着で、6本目は川西能勢口8時10分着。
C#6006×8RとC#6015×8Rを7000形と固定して格下げ。
C#6005とC#6011の前面に転落防止幌の金具取付けで予備化。
7000系の連解廃止。
C#7032-7152は遊ぶ事になるからC#7658-7688をC#7026-7126に入れて能勢電鉄7200系に改造。
690(2): 2018/05/25(金)21:14 ID:j8WvBzz8(6/6) AAS
正雀回送の時に十三で折り返しが出来ないよ。
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