[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart109 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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766(3): 2015/09/20(日)09:26 ID:IChDZCje0(1) AAS
高岡駅行ったけど昼間でも富山からのあい鉄で
人いっぱい降りてくるな
それなのに新幹線の駅は変な場所に。
城端線はあい鉄からだとJRの初乗り取られるし
新高岡決めたの誰だよ
767(1): 2015/09/20(日)10:15 ID:AQLpfwne0(1/3) AAS
しんきろうじゃないの？
768: 2015/09/20(日)10:27 ID:8MrzCBrA0(1) AAS
>>766
新高岡駅なんていらなかったんだよ。
他府県なら「富山駅利用しろや。充分近いやんけ」といわれるレベル。
769: 2015/09/20(日)10:27 ID:GkDhgCrj0(1) AAS
>>767
なにも知らないのって今でもいるんだな･････
770: 2015/09/20(日)11:16 ID:AQLpfwne0(2/3) AAS
質問 北陸三県の人の後頭部はほぼ絶壁ですか？
771: 2015/09/20(日)11:43 ID:mqIymo2g0(1/2) AAS
>>766
高岡市民
772: [sage ] 2015/09/20(日)12:10 ID:Zx6OAyT20(1) AAS
>>766
綿貫.中沖
773: 2015/09/20(日)12:45 ID:mqIymo2g0(2/2) AAS
今日ののど自慢、さすがに北陸新幹線ネタがよく出るな
774(1): キム沢の車窓から 2015/09/20(日)12:46 ID:i4XK/1YR0(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org加越トンネル
ここに大まかな経緯が書いてある。
区間ごとにスーパー特急方式やら新幹線やら整然としない時代だったようだよ。
市民行政が政治に翻弄された暁に全線新幹線方式・並行在来線全線経営分離に至るのだが、紆余曲折で高岡市が受けた損害は計り知れないと思うな。
とはいえもう高岡駅に新幹線が来る事は無いのだから衰退を食い止める為に赤字覚悟で市税投入してでも城端線高岡-新高岡が15〜20分間隔運行になるよう一両編成100円のシャトル運行をするくらい思い切ってもいいのでは。
バスは外部からの存在が薄すぎて衰退を食い止められる程の効果は期待出来ない。
近くにアウトレットとイオンがある環境で大和撤退になったら小松のアーケード街のような大壊滅するようにしか思えないんだよな。
775: 2015/09/20(日)12:52 ID:rALM/IXD0(1) AAS
既に壊滅状態だろ
776: 2015/09/20(日)13:33 ID:o6w/te0v0(1/2) AAS
高岡はもう終わってる。これだけ自ら衰退の道に進んだ都市もめずらしい。
777(2): キム沢の車窓から 2015/09/20(日)13:34 ID:i4XK/1YR0(3/4) AAS
まぁ壊滅はしてるけど小松の完全壊滅寸前よりはまだ生きてる感じがする。
778: 2015/09/20(日)13:36 ID:84UTQBPR0(1) AAS
スーパー特急は主要駅部では在来線の設備を使用するものの
スーパー特急となった区間は在来線の経営分離は行われる
なお北陸新幹線を取り巻く状況は限りなく絶望的
弱い者のツケが更に弱い者へと回って行く、そんな状況下でギリギリの判断が下された
当時の政治力のなさに振り回されまくった果ての産物
それが加越トンネル、新高岡駅
779: 2015/09/20(日)13:37 ID:o6w/te0v0(2/2) AAS
敦賀まで延伸になったらはくたかすら全停しなくなるだろうな高岡。
780(1): キム沢の車窓から 2015/09/20(日)13:52 ID:i4XK/1YR0(4/4) AAS
高岡駅の仕上がりがあまりにも素晴らしいもんだから、微かだけど可能性を感じるんだよな。
781(1): 2015/09/20(日)14:05 ID:P+QnV3So0(1) AAS
北陸新幹線が好調なのは地方にとっても日本全体にとってもいいこと
782: 2015/09/20(日)14:10 ID:pS9Njg3a0(1/2) AAS
>>774
高岡のバスはイオンモールに寄ってる。
高岡駅〜新高岡駅の利用より、イオンモール利用者のほうが多いのでは。
自分が何度か使った時はそうだった。
783: 2015/09/20(日)14:13 ID:pS9Njg3a0(2/2) AAS
>>780
地上も地下もよくできているとは思うが、週末に人の動きが感じられない。
なんかもったいないと思う。
>>781
今は仮の姿。敦賀まで延びればもっと利用者は増える。
少なくとも富山の利用者は増える傾向だろう。
金沢の利用者がどうなるかは知らないが。
富山駅の高架化などの工事は、敦賀延伸までには終わる予定じゃなかったか？
784: 2015/09/20(日)14:20 ID:Y4k7YImj0(1/5) AAS
北陸民にとって北陸新幹線のメインは金沢以西だからな。
全通したら今より経済効果あると思う。
785(2): 2015/09/20(日)14:30 ID:Y4k7YImj0(2/5) AAS
この１０年で金沢には東京資本の人気ブランドの店が
たくさんでき小矢部にアウトレットまでオープンしたから
もう名古屋や大阪まで行って服買うこともなくなったな。
ファッション以外はネットで何でも買えるしな。
金沢にとっていいタイミングの開通だったのかも。
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