[過去ログ] 北陸新幹線総合スレッドpart109 [転載禁止]©2ch.net (1001レス)
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(1): 2015/09/14(月)13:01 ID:l2U5iscV0(3/4) AAS
航空を廃止か大幅減便にもっていくまでは
かがやきが減ることは無い

減便主張バカと、一般世間は、乖離しすぎ
201: 2015/09/14(月)13:04 ID:ujH0Mew60(1/2) AAS
>>191
夜のかがやきを日中のはくたかの入れ換え
減便厨、興奮しすぎw
202: 2015/09/14(月)13:07 ID:ujH0Mew60(2/2) AAS
>>182
かがやきの増便かよ
203: 2015/09/14(月)13:20 ID:qfEAh0sF0(1) AAS
AA省
204
(1): 2015/09/14(月)13:23 ID:v6lJ7wLa0(1) AAS
>>195
航空業界にとっては朗報ですねー。
機材の縮小とか減便とか必要ないんじゃないですかー?
205: キム沢の車窓から 2015/09/14(月)13:24 ID:uuFiErVq0(4/12) AAS
北陸新幹線は末端が東名阪となる僻地を含まない路線だから末端が地方都市である他の線区や前例は通用しない。
需要の伸びしろが段違いにあるのをJR西は分かってるから別格のドル箱路線を目指して開業からもこの先も供給先行される。
206
(3): 2015/09/14(月)13:27 ID:bm3DfBrN0(1) AAS
九州だから北陸新幹線にあまり乗りに行けないよー(TдT)
乗ったことある人は感想を聞かせてくれー(TдT)
207: 2015/09/14(月)14:02 ID:l2U5iscV0(4/4) AAS
>>206
ここでそんな事きいて、意味あるのか?
写真付き、体験談とか見れば
208: 2015/09/14(月)14:41 ID:noj6cV0l0(2/2) AAS
長野で系統分類するか?
直通便限定して必ず長野乗換させれば?
といろいろ考えたが、東京〜大宮〜高崎が増便のネックなんだよな。東海・山陽・九州にない所の
209: 2015/09/14(月)15:36 ID:6Nv9lCwU0(1/2) AAS
>>190
どんなアンケートの取り方したのかよく分からん
飛行機で通信するにはWi-Fiに繋がないといけないし、だからと言って利用者が多いかと言えば?
飛行機は約一時間我慢すればだが、新幹線は高崎〜東京を除く飛行機より長い間と電波が途切れやすいからか
210
(1): 2015/09/14(月)15:37 ID:wjGl2qoO0(1) AAS
市が糸魚川駅乗降客数の調査結果
7月の4日間で1日平均1006人
外部リンク[html]:www.niigata-nippo.co.jp

糸魚川市は11日、7月の週末を挟んだ4日間で北陸新幹線糸魚川駅の乗降客数が
1日平均1006人だったとする市独自の調査結果を明らかにした。
市議会総務文教委員会で説明した。...
211
(1): 2015/09/14(月)15:38 ID:O6BWlONA0(1) AAS
電車が大好きな君たち、飛行機に負けて今どんな気持ち?w
212
(2): 2015/09/14(月)16:07 ID:pE4hOEj50(1/5) AAS
上越新幹線から枠を奪ってかがやき増便で解決。
213
(2): 2015/09/14(月)16:10 ID:pE4hOEj50(2/5) AAS
AA省
214
(2): 2015/09/14(月)16:15 ID:S+wg+JlE0(1) AAS
>>212
>>213
上越新幹線の方が安定した需要がある
215: 2015/09/14(月)16:18 ID:pE4hOEj50(3/5) AAS
>>214
ない。盲腸線である新潟には需要がない。企業も北陸開業で
金沢シフトが鮮明。よって新潟に需要はない。需要がないところに
過剰な本数は不要。
216
(1): 2015/09/14(月)16:18 ID:nFU6eNzN0(1) AAS
>>213
本数だけではないのだけどなw
・料金
・通信状況

217: 2015/09/14(月)16:20 ID:9sNQhroJ0(1) AAS
北陸の恥さらし「ジョウエツを許さない」は死ねよ!
218
(1): 2015/09/14(月)16:23 ID:saBa8bXH0(1/2) AAS
>>214
上越新幹線は新幹線の独断場だからな
219: 2015/09/14(月)16:25 ID:saBa8bXH0(2/2) AAS
それに移動のほとんどが対東京方面の新潟と
対東京よりも対関西の方が多い北陸3県
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