[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart109 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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874(2): 2015/09/21(月)23:19 ID:Es1R7vPp0(4/4) AAS
地元の雑誌に出てたけど東茶屋街の家賃は高騰し銀座より高いらしい。
それでも５０店が出店希望待ちの状態。
まあ８９０円の金箔ソフトクリームが飛ぶように売れる場所だから客の単価が違うんだろう。
875: キム沢の車窓から 2015/09/21(月)23:24 ID:qV7QUEGI0(6/7) AAS
>>866
なんというか、歩いてすぐのところに住んでるから少なくとも2日おきに行ってるよ。
食料は近江町かエムザで買う。
八百屋はカットフルーツでうまくやってるとことそうでないとこで明暗分かれてる。客は目の前に腐るほどいるんだから八百屋にしろ乾物屋にしろ漬物屋にしろ衣料品屋にしろ花屋にしろ観光客にも売れる商品開発をすればいい。
あんな恵まれた環境でつぶれりゃどこの場所でやっても潰れる店だ。
876: キム沢の車窓から 2015/09/21(月)23:29 ID:qV7QUEGI0(7/7) AAS
追記、八百屋でも加賀野菜を前面に押し出して成功してる店もある。
877: 2015/09/21(月)23:45 ID:2crKAlxS0(1) AAS
>>874
すげーブーム感
反動凄そう
878: 2015/09/21(月)23:48 ID:FkrYWngKO携(2/2) AAS
>>874
「高値掴み」って言葉があってだなｗ
879: 2015/09/21(月)23:52 ID:+y+0guW+0(1) AAS
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする？
2chｽﾚ:rail
a
880(2): 2015/09/22(火)02:16 ID:8Hr4bTqC0(1) AAS
上越新幹線はやはり連休もガラガラ。
今すぐ廃止。
赤字新幹線を許すな。
881: 2015/09/22(火)02:18 ID:ZTz4Toad0(1) AAS
>>880
北陸の恥さらし「ジョウエツを許さない」はこのスレも出禁
882(1): 2015/09/22(火)02:54 ID:Rr6ybCMj0(1) AAS
>>880
ID:8Hr4bTqC0＝本来見方であるべきのこのスレの住人から嫌われている「ジョウエツを許さない」
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
ジョウエツが許さないが書き込んだスレッド
【新潟】上越新幹線part59【東京】
【東京】北海道新幹線230【新函館北斗】
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする？
北陸新幹線総合スレッドpart109
883: 2015/09/22(火)04:35 ID:HkSJ7Bl30(1) AAS
>>882
そいつはここの住民じゃないから
荒らされているという点では北陸スレも上越スレも同じ。
884: 2015/09/22(火)05:12 ID:HloXbotR0(1) AAS
はくたかの東京便が14本もあるのは、かがやきスルーの上越に対する
在来時代の本数維持という補償という感じに見受けられる
いずれにせよ糸魚川や黒部宇奈月は停車駅固定化の恩恵を受けているな
885(1): 2015/09/22(火)06:42 ID:XPWZA61u0(1) AAS
>>869
新高岡は1600ならまだましなほう。
1本あたりの利用者数を糸魚川基準にすれば、
他の駅は全部増便が必要になってしまう。
どうなるとどこが基準か。
黒部宇奈月温泉あたりを標準にすれば、
糸魚川と飯山は減便、上越妙高は増便、
新高岡は現状維持が適切と思われる。
886: [sage ] 2015/09/22(火)06:54 ID:Bdvh4DHP0(1) AAS
>>826
速達とは行かないが始発のあさまはそこそこ速いんだがな
はくたかの長野県内の速達列車のスジは開業前の速達列車のあさまのスジをそのまま利用しているだけだし
金沢〜東京間のはくたかの到達時間がほくほく経由越後湯沢乗り換えと1.2分しか違わない列車も存在するから何を基準に設定したのかわからないんだよな
887(1): [age] 2015/09/22(火)07:32 ID:OW0Bsq5t0(1/2) AAS
この記事を見て、甲信エクスプレスなるものが存在する事を初めて知った。
【新幹線延伸 北陸を巡る】金沢駅 伝統美に浸ってタイムスリップ - 産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
甲信エクスプレス - Wikipedia
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
888: 2015/09/22(火)07:36 ID:k4O9x/Zo0(1) AAS
602の無用な定期化とか額面上の停車本数を維持しただけで
使えるあさまが少ないように見える
昼間下りの東京56分、08分パターンもあさま先行の方が合理的だが
所要時間差やかがやき待避の関係等で駄目なのだろうな
889(1): 2015/09/22(火)08:09 ID:pCVbePXe0(1) AAS
今日のモーニングバードでシルバーウィークあの金沢
特集するみたい
890: 2015/09/22(火)09:13 ID:+Sa3UijA0(1/2) AAS
>>885
そうだな新高岡停車のかがやきは定期化されるだろう。
ただ新高岡は新神戸と同じ失敗駅だと思う。
あいの風や新快速で富山や新大阪に出る方が便利な住民の割合が多すぎる。
しかし新高岡はまだ佐久平のように成功する可能性もあると思うので頑張ってほしい。
新神戸はもう完全に手遅れだが。
891: 2015/09/22(火)09:14 ID:tk4C4sA+0(1) AAS
>>887
同じく。そんな列車作ったんだ。
892: キム沢の車窓から 2015/09/22(火)09:21 ID:ta6LuFYt0(1/3) AAS
>>889
外部ﾘﾝｸ:www.tv-asahi.co.jp
モーニングバードの内容が昨日の>>850>>866の内容と似てるんだけど、すごいタイミング。関係者じゃないのか？
893(1): 2015/09/22(火)10:39 ID:kpXoCKY/0(1/5) AAS
>>873
各停タイプとかがやきの二つに絞るべし
各停タイプの名称ははくたかで統一
そしてかがやきを増発せよ
代わりに北陸地方の区間運用は悉く廃止で良し
首都圏への乗り入れを最優先しなければならないが、
大宮以南の飽和状態を度外視する訳にはいかない
となれば答えはひとつ
大宮始発を新設せよ
新幹線は長距離利用者のためのものだ
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