[過去ログ] 東京メトロ車両総合スレ 26S [転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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2(1): 2015/09/23(水)16:57:53.84 ID:6oYDW8bC0(1) AAS
2げと
181: 2015/10/04(日)08:35:36.84 ID:VVB+OB190(1/5) AAS
>>180 メトロは、中つり広告の交換は、営業中の車内でやったりしないの?
東急は営業中折り返し駅で手際よく作業しているけど、あまり関心しないね。
万一の作業者との接触事故とか・・・
ソコまでしなきゃいけない程・・・効率化ってどうよ?・・・よって。
液晶広告が普及すれば過去の遺物になるのだろうが・・・
209(1): 2015/10/04(日)23:09:39.84 ID:RjhrbAuU0(1) AAS
にしても01〜07系までの0系シリーズは現在でもそんなに古さを感じさせないデザインなのが凄いと感じる
内外の汚れ具合は別として、まぁ地方や発展途上国なら新車に等しいレベルよね
436: 2015/10/09(金)23:17:12.84 ID:ZuehsFz10(4/6) AAS
>>432
これを見たまえ
外部リンク[html]:www.ast-c.co.jp
外部リンク[htm]:www.sankeibiz.jp
外部リンク[htm]:www.sankeibiz.jp
代替時期を合わせれば同一車種で揃えられる
製造時は同一品の大量生産によるコストカットが可能に
導入後は保守に於ける作業工程を一元化できるため
工期短縮、経費削減を実現
>>434
省1
509(2): 2015/10/11(日)14:32:23.84 ID:uQE6+JsF0(1/3) AAS
>>508
統一厨は妙典のホームドア実験は知ってるが、「通常のホームドアにすべき」と言ってる。
ただ、東西線は変則ドアを置き換えたところでワイドドアもいるから、
通常のホームドアを導入するのはまず無理だな。
というか、妙典の実験を見た感じ、ワイドドア対応ホームドアなら、
自然と変則ドアにも対応できそうな気がするんだが・・・。
583: 2015/10/12(月)22:12:29.84 ID:iMMLqzZJ0(2/3) AAS
>>576
それは16000系がB修する際に考えれば良い
>>579
それは実情を考慮しているためである
>>580
それは俺に限ったことではない
>>581
後者は兎も角、前者は代替時期を路線毎に合わせ一つの路線に集中導入すれば概ね可能
>>582
1000系の時点でそうしていればな
620(6): 2015/10/13(火)22:23:59.84 ID:LVh1jJFV0(1) AAS
>>574 >>577
考えてみれば、日光だって、JR日光の真横の東武日光に
JR特急が発着してるしな。
ただ、小田原の場合規模が違うから、小田急のホームに
「JR」ってロゴの車両が停まってたら、誤乗を誘発しそう。
まぁ、JRはよく3直を受諾したよな。
3直はJRにはメリットあるように思えないが。
668(2): 2015/10/16(金)23:14:30.84 ID:mN5S1t9KO携(4/4) AAS
じゃあ埼玉高速と東葉高速もだなw
814(1): 2015/10/29(木)22:03:01.84 ID:Pad3Ljj90(1) AAS
02は安泰じゃねーよ
新車に置き換え決定
905(4): 2015/11/04(水)02:10:51.84 ID:YXCgM9WB0(1) AAS
ホント、千代田線と半蔵門線って意味不明の車両運営方針だよ
8000なんて、初期05より車齢は古い物が多い
しかも、ほとんどが、中央林間から東武直通の長駆運用
相当、距離も伸びてる筈
それでも、初期車から全てvvvf更新
一方、千代田の6000系は、まだ新しくて装備の良い6000系最終チョッパモデルさえ更新せずにガンガン廃車
千代田の三直が始まったって、6000は元から殆どが三直使用、
運用足りないなら、06直して、プラス07を千代田転属させて三直に改造すればいいだけ
16000なんて、6000の初期VVVF車の機器寿命と8000のチョッパ機器寿命の際に
検討すればいいレベル
省2
998(1): 2015/11/10(火)02:23:22.84 ID:gqqlKvcQ(1/2) AAS
>>997
16000と同じ編成配置だったっけ?
やりかねんな
で、次スレは?
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