[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part192 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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32: 2015/10/03(土)13:24:29.80 ID:x/WNfrjdO携(1) AAS
>>25
今までのやり方が間違っていたから
86: 2015/10/04(日)08:19:01.80 ID:q95bLry80(1) AAS
橋本駅南側の楠葉中之芝はかなりの僻地で不便な場所だな
他の楠葉地区からは2km以上離れているし
113: 2015/10/04(日)17:44:20.80 ID:Hs2HH4pQ0(3/3) AAS
近鉄特急は500円だな
188(2): 2015/10/05(月)20:39:29.80 ID:j2H+YdGo0(1/4) AAS
>>164
8000系を2編成作っても客単価は上がらない。改造車でもプレミアムなら新たな収入が発生し客単価が上がる。投資額が同じなら客単価アップを取るのが民間企業。
>>184
それだと8000系がダブつくんだよなあ。
ただ、プレミアムカー導入の改正の真の狙いが本数大幅削減(15分間隔回帰？)の可能性は高そう。
特に京都側なんて乗客減少著しいし。
プレミアムカー導入を大々的に宣伝し、本数削減の印象を薄める目的も？
606: 2015/10/11(日)06:00:56.80 ID:k0Jeg98CO携(1/2) AAS
少なくともパンダの飼育と繁殖に関しては東京より優れてるみたいだな
＞和歌山。
639: 2015/10/12(月)11:57:41.80 ID:ZxnZVC1TO携(2/4) AAS
>>636
5000系はたしかによく考えられてるとは思うが、乗りたくなるかどうか
と言われると「？」。
674: 2015/10/13(火)08:52:27.80 ID:sOS2yoQTO携(1/3) AAS
>>659
ノンストップ特急ってのはそういう潜在的不満が沿線利用者の間に
溜まるんだよな。
長年京阪沿線に住んで毎日京阪を使っているのに、
京阪特急を待避したことはあっても乗ったことはない…みたいな。
それでもノンストップ特急がドル箱だった時代ならともかく、
今となっては毎日、それも四六時中走らせるような代物じゃあなくなった。
789: 2015/10/16(金)12:45:35.80 ID:Sxg1ooMO0(1) AAS
京阪は運転整理が始まると1時間くらいでダイヤ乱れが収束するね
ラッシュ前後の増解結や平面交差があるとこうはいかない
昨日はラッシュ時間帯だったのと萱島3番が長時間使えなかったことで運転整理が出来ず
遅れが60分くらいまで拡大したが
996: 2015/10/26(月)21:16:23.80 ID:4tCXCqkJ0(1) AAS
走る！鉄ぐるみ可愛いな
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