[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part192 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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100: 2015/10/04(日)14:56 ID:QLGq8f8K0(1/8) AAS
たぶん客のほとんどが沿線民か乗り慣れた人。乗車時間も1時間までなのでトイレなんて必要としない。
「有料=トイレ」とか思ってるのは頭が先入観で満たされたキモヲタだけ。
108: 2015/10/04(日)17:01 ID:QLGq8f8K0(2/8) AAS
そこそこの料金設定にして>>107みたいな奴の排除を希望。
均一500円が適正価格か。
枚方程度じゃ高く感じ、大阪〜京都で乗り通すなら割安という価格設定ができるかが成否を決めそう。
500円以下で距離制にすると枚方に踏み荒らされるわ、上がりは少ないわで失敗する。
117(2): 2015/10/04(日)18:25 ID:QLGq8f8K0(3/8) AAS
樟葉・枚方〜京都・大阪は800円。
京都市内〜大阪市内は500円。
斬新な価格設定もアリかと。
枚方エリアは価格を高くすることで客層を選別。輩の排除。収入の確保。
通し客には上質なサービスを適正価格で提供。
距離制にして枚方〜大阪が安く設定されると特に上り枚方〜京都で空席が目立ち、料金収入も目減りする。
124(1): 2015/10/04(日)20:15 ID:QLGq8f8K0(4/8) AAS
>>120
輩な枚方市民かな？
131(1): 2015/10/04(日)21:22 ID:QLGq8f8K0(5/8) AAS
>>129
ほとんどの利用者が自宅(もしくは今いる場所)と目的地に応じて交通機関を使い分ける。
たかが1両の指定席で阪急に逸走とか思考がキモヲタすぎ。
むしろ阪急にはない指定席という選択肢ができるメリットのほうが大きいのでは。選択肢として捉えられない貧乏人は論外な。
将来的に利用者減少が明らかな情勢、運賃値上げもしにくい中で収入確保のためには客単価アップしかない。
135(1): 2015/10/04(日)22:14 ID:QLGq8f8K0(6/8) AAS
>>133
はいはい、そうでっか。鼻で笑える。
利用の基礎となる大多数は沿線民。
138(1): 2015/10/04(日)22:34 ID:QLGq8f8K0(7/8) AAS
>>137
路線選びは現在地と目的地次第。
お前のキモヲタ頭と一般人の常識は乖離。
反論あればどうぞw
142: 2015/10/04(日)23:13 ID:QLGq8f8K0(8/8) AAS
>>139
イミフw
どうして堺東？
みんなスタート地点が堺東か？
路線選びは人それぞれ。
発地も着地もバラバラ。
だからお前の言う1両プレミアムになったくらいで他線へ逸走とか「ハア？」レベルの話。
さては君、かなりのキチガイかな？
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