[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part2 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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181(1): 2015/12/01(火)10:45 ID:gQH0Om7F(1) AAS
>>180
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
182(3): 2015/12/01(火)12:31 ID:hT7XIdOe(2/2) AAS
>>181
当時最新鋭のE231でさえ初日のトラブルなかったのに、何故トラブったの？
183(1): 2015/12/01(火)12:48 ID:nPElmAPv(1/2) AAS
>>182
信号システムも同時に更新しようとしたからだろう。
184: 2015/12/01(火)12:56 ID:7GSubE9M(1) AAS
東海道線熱海−豊橋間を並行在来線として切り離し
東海道電気鉄道株式会社として運営する。
185(2): 2015/12/01(火)15:02 ID:EjsPAoAT(1/2) AAS
こんなとこにまで非常識な束厨が出張か？
>>182
231も235も特別画期的ってほどの新技術なんか
入れて無いんだからトラブル無いのが普通。
231が最新鋭とか片腹痛い。
>>183
信号システム更新kwsk
186(2): 2015/12/01(火)15:41 ID:nPElmAPv(2/2) AAS
>>185
インテロスでググれ
187: 2015/12/01(火)16:05 ID:5y0ZD4Aa(1) AAS
>>186
車両伝送制御装置と信号システムは別物
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
>>185
>>182は山手線にE231が導入された時の事を言ってるのでは？
188: 2015/12/01(火)16:06 ID:a+meqQUt(1) AAS
これって信号システムではないし、こんな言っちゃなんだがモニターごときで
故障頻発されちゃ迷惑だな。
189: 浜松人 2015/12/01(火)20:43 ID:oTrWJoDh(1/3) AAS
18乞食によると、静岡地区はクロスシートでも十分に裁ききれる程度の利用者数らしいですね。
それなら、近鉄に倣い、L/Cシートを導入し、ラッシュ時クロスシート、日中ロングシートで運行
してみるのも、またサービスアップの手法としてありかと思いますね。
通勤時でもたいして混雑しないなら、クロスシートでも良いということになるでしょうし、日中は
広々として快適で、前面に巨大なパノラマを楽しめるロングシートが最適なはずですから。
190: 浜松人 2015/12/01(火)22:13 ID:oTrWJoDh(2/3) AAS
＜掲示板監視・ネット工作会社＞
ピットクルー 株式会社 外部ﾘﾝｸ:www.pit-crew.co.jp
株式会社エルテス 外部ﾘﾝｸ:eltes.co.jp
ネット風評イレイサー 外部ﾘﾝｸ:www.siemple.jp
イー・ガーディアン 株式会社 外部ﾘﾝｸ[html]:www.e-guardian.co.jp
株式会社 ガイアックス 外部ﾘﾝｸ:solution.gaiax.co.jp
日本エンタープライズ 外部ﾘﾝｸ[html]:www.nihon-e.co.jp
株式会社 ライトアップ 外部ﾘﾝｸ:www.bc-manage.jp
株式会社 ホットリンク 外部ﾘﾝｸ:www.hottolink.co.jp
191(2): 2015/12/01(火)23:16 ID:EjsPAoAT(2/2) AAS
そんなにロングがいいんだったら何で新幹線とか特急、グリーン車とか、
「上位の列車」は皆ロングにしねえんだよ？
192: 浜松人 2015/12/01(火)23:59 ID:oTrWJoDh(3/3) AAS
>>191
ヒント 静岡の特殊事情
193(1): 2015/12/02(水)00:55 ID:ZA8XuKaz(1) AAS
何も特殊事情なんてねえよ。
お前の言う特殊事情はいつも嘘と無根拠ばっか。
何が平均乗車時間12分だ？
何が静岡じゃロングが好評た？
早く根拠出せ嘘つき。
194(1): 2015/12/02(水)10:08 ID:g6Zodmwl(1/2) AAS
>>186
INTEROSの正しい意味を教えて貰っておきながら、御礼すら言わないなんて失礼じゃないの？
195(1): 2015/12/02(水)10:10 ID:g6Zodmwl(2/2) AAS
取り敢えず、E235はトラブルの原因を突き止めて解決するまで営業運転に入れなくていい。
制御装置に不具合＝山手線新型車両トラブル―JR東
JR東日本は1日、11月30日に営業運転を始めた山手線の新型電車「E235系」の運行トラブルについて、新たに開発した列車制御装置の不具合でブレーキの利きが悪くなったことなどが原因だったと発表した。
再発防止策を取るまで、235系は運行を見合わせる。
同社によると、235系は30日午後3時20分ごろ外回りで運転を始めたが、目黒駅で停止位置を約55センチ過ぎて停車。大崎駅ではドアが閉まった後に発車できず、大塚駅では予備ブレーキで約1．5メートル手前に停車後、故障表示が点灯し運転をやめた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
196(4): 2015/12/02(水)10:46 ID:GeJww/DX(1) AAS
>>195
それをまた東海がパクって新幹線に応用していつの間にか東海の手柄になってしまうと。
197: 2015/12/02(水)11:03 ID:qs5mboA5(1) AAS
>>191
ほんとそれに尽きるわ。ロング＞クロスが事実ならばグリーン車やグランクラスこそ
率先して採用しろよwww.
>>194
お礼？ 馬鹿じゃねーのwww.
根拠も示さず中途半端な投稿したから突っ込まれただけの話だろ。
>>196
そして倒壊度新幹線も輸送障害多発なわけですね、わかりますwww.
198: 2015/12/02(水)12:46 ID:LzvSQLob(1) AAS
>>196
そして、東日本管内で起きた人身事故のクレームを静岡支社へ押し付けるのですね、東日本社畜のモンスタークレーマーさん。
824 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 04:48:16.11 ID:GeJww/DX
>>822
でもなぜ起きた所が辻堂なのに小田原で切らずに熱海なんだか。
小田原までは小田急があるんだし、東日本は腐れ東海に塩を売るのだけは絶対やめて欲しいわ。
お客は東日本や東海の都合なんか関係ない。
東海の新幹線なんか絶対に使わない。
199(1): 2015/12/02(水)13:59 ID:GTOW9zuG(1) AAS
>>196
>それをまた東海がパクって新幹線に応用していつの間にか東海の手柄になってしまうと。
パクった件について、過去の実例をkwsk
200: 2015/12/02(水)19:20 ID:Hxr+JiAg(1) AAS
長文「氏」の博識ぶり…？
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