【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net

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11: 2015/11/27(金)06:15 ID:KCsEQNUG(11/21) AA×

11:  [sage] 2015/11/27(金) 06:15:48.86 ID:KCsEQNUG

ここで、当時の電車ごっこ社長の独りよがりな事故の自己分析を見てみましょうw

【脱線の経緯】

平成25年12月28日午後1時41分ごろ、大原発上総中野行普通列車第63Ｄ列車（いすみ300形、現車1両、運転士1
名、乗客4名）は西畑駅を定時に発車し、1時42分ごろ時速約35キロメートルで現場（大原起点25キロ800メートル付
近）にさしかかった付近で、運転士は車体に異常な振動を感じたため列車を停止させ確認したところ、先頭台車の前
輪が1軸脱線していることが判明した。乗客4名および運転に怪我等は無かった。
　運転士は直ちに列車備え付けの無線電話で大多喜駅指令員に連絡し、大多喜駅から職員が現場に急行し乗客を
車両から避難させた。
　この事故のため、いすみ鉄道線は大多喜駅―上総中野駅間で列車の運転ができなくなった。

【認定される事実】

１：線路状態について
・現場線路は西畑駅から千分の２５の下り勾配、Ｒ２００の左カーブから、Ｒ２５０の右カーブにさしかかった付近で、
　勾配も千分の１１の上り勾配に変化している個所である。
・現場の線路の整備は２０１０年の会社存続決定後に点検を実施し、２０１１年のキハ５２運転開始前に不良枕木等
　の一部交換整備が終了している。
・現場の線路の保守点検は外部の軌道検測専門業者に依頼し、直近では２０１３年１月に５ｍごとに線路の軌間を
　計測する静的検査（※）を行っている。その検査結果によると、現場の手前約２０ｍの所１か所で基準を１ｍｍ（ミリ
　メートル）オーバーする数値が計測されているが、それ以外の所ではすべて基準値を下回っている。
・レール、枕木等には事故を引き起こすようなひび割れ等の損傷は見られない。
・現場付近の線路にはカーブの外側に左車輪の脱線痕があり、脱線痕が発生する手前の線路に車輪が乗り上げ
　たとみられる痕がある。
・右車輪の脱線痕は左車輪とほぼ同じ位置から線路の内側に生じている。
・車輪が乗り上げたとみられる痕がある手前１０ｍほどの所で、それとは反対側、進行方向右側に当たる線路の内
　側に何かがぶつかったような跡が見られる。
・左側車輪の脱線痕は線路の外側に、右側車輪の脱線痕は線路の内側にある。

（続く）

http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/11

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